■ 中国工业报 祁晓玲
   6月10日，主题为 “新起点·大突破”的2021汽车－轮胎跨界发展高峰论坛在北京举办。来自发改委、国家信息中心、证券公司、银行和中国汽车工程学会、中国汽车工业协会的专家，以及主流汽车、轮胎企业的高层，出席会议并发表演讲。这次论坛的演讲内容极为丰富，涵盖宏观经济、政策走向、产业趋势、智能制造、企业融资、对外贸易等各个领域。
   全国政协委员、中国石化北京化工研究院首席专家张明森介绍说，轮胎是汽车不可缺少的部分，中国轮胎行业是一个巨大的行业。2020年，世界轮胎产量是36亿条，中国占了7亿条，约占世界产量的19.5%。中国已成为世界第一大轮胎生产国、第一大轮胎消费国，也是第一大轮胎出口国。因此，轮胎也是中美贸易争端中，第一个被拿出来 “祭旗”的行业和产品。
   张明森认为，中国轮胎行业还有发展空间。据有关资料显示，在轮胎的节能性 （滚动阻力）和安全性 （抗湿滑性）两项指标从A到G的五个等级中，国产轮胎的节能性基本在E、F级，国外先进的轮胎一般在B、C级。“在安全性方面，国产轮胎一般在C、D级，而国外先进轮胎基本在A、B级，差距还是比较大的。这也就是我们通常说的，国产轮胎大多还处在中低端，跟跑还有一定距离。”张明森说道。
   在中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡看来，在全球被疫情困扰，经济普遍处于停滞的时刻，轮胎行业和汽车行业一样，面临前所未有的严峻挑战。同时，他也认为，与国外企业相比，国内汽车和轮胎企业的经营业绩，处于较好水平。
   统计显示，1~4月，中国汽车产量和销量，分别为858.6万辆和874.8万辆，同比大增53.4%和51.8%。其中，乘用车产销666.8万辆和679.1万辆，同比增长55.3%和53.1%；商用车产销191.8万辆和195.6万辆，同比增长47.0%和47.3%。
   安庆衡表示，中国的汽车市场空间大，汽车销售形势好，是轮胎销售好的基础和保证。一季度，中国轮胎上市公司的业绩，普遍处于增长状态。中国的轮胎产业，目前出口占总产量约40%。1~4月，中国橡胶轮胎累计出口量，达到236万吨，同比大增36.6%（去年出口是下降）；累计出口金额为353.07亿元，同比增长28.1%。
   另外，安庆衡建议中国轮胎企业在新的发展阶段，要树立 “国内国际双循环格局”，调整战略，谋求新突破。中国轮胎企业的国际地位不断上升，产业集中度逐渐增强。加上赛轮集团、玲珑轮胎等轮胎行业骨干企业 “走出去”的发展步伐加快，预示着中国轮胎产业发展的好前景。他认为，2021年，是汽车和轮胎行业高质量发展的关键年。在多领域产业变革同时发生的背景下，汽车产业向电动化、智能化、网联化、共享化、绿色化发展的趋势，愈加明显。而与此同时，经历了大洗牌和疫情的考验后，汽车和轮胎产业正呈现 “两极分化”的态势，强者愈强，弱者随时被淘汰。对此，安庆衡提醒轮胎企业也要有足够的思想准备。
   中国汽车工程学会汽车经济发展研究分会主任蒋英谦表示，近年来，中国汽车和轮胎产业取得了举世瞩目的成绩，并多年保持高速发展。2020年，即使在疫情的影响下，中国汽车的产销量，仍然分别达到2523万辆和2531万辆。汽车保有量的迅速增加，为上下游产业带来了巨大的发展空间。
   不论是在配套市场，还是在售后替换市场上，国内轮胎企业的市场蛋糕都越做越大，取得了好成绩。根据预测，2021年，中国汽车销量的增长幅度，可能高于6.5%。
   蒋英谦表示，这样的高增长，对汽车和轮胎两个行业的发展，提供了千载难逢的机会。企业应该抓住这个机遇，共同努力，推动行业迈上新台阶。
   在此次高峰论坛的圆桌讨论环节，来自福田汽车、华盛轮胎、中国汽车技术研究中心，以及艾吉威机器人的高层，深度探讨了后疫情时代的汽车和轮胎业市场。