国六切换影响持续 8月车市需求可能继续走低
■ 中国工业报实习记者 沈新竹 日前,中国汽车流通行业月度形势分析会在京举行。数据显示,7月汽车经销商库存预警指数为62.2%,环比上升11.8个百分点,同比上升8.3个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。 据统计,8月二手车经理人对于市场的信心指数为40.6%,位于50%的荣枯线以下。中国汽车流通协会分析指出,当前整体市场的情况还不是很乐观,二手车市场竞争压力仍处于比较大的状态。 新车受5月份6月份国五过六切换的影响,导致7、8月整体市场的情况不是很好,同时二手车也是淡季,所以在8月份市场压力仍然较大,二手车经理人的利润也会比较低,经营状况也还是一般。中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇指出,在近两月,无论是新车还是二手车市场,都面临比较焦灼的状态。 八月汽车市场形势不容乐观 受天气等因素影响,每年的7、8月为传统的汽车销售淡季,集客量有所减少。尤其是今年7月,部分地区开始实施国六政策,导致部分经销商在6月为清国五库存,开始以价换量进行大幅降价销售,使得6月的乘用车新车销量出现恢复性增长,同时也提前透支了一定的市场需求,使得7、8月市场需求进一步减少。 樊宇分析,8月汽车市场的需求或将持续走低,6月提前透支市场需求产生的影响仍在持续。另外国五切国六完成之后,国六的车价格可能会有所回升,这也会导致销量减少。同时也存在一些利好因素,部分地区可能会在8月举办一些车展活动,有部分新车上市,将一定程度刺激需求的增长。但整体来看,8月市场仍会比较平淡,甚至销量会有所下降,下半年汽车市场的压力依然存在。 二手车经理人信心指数不高 不过,汽车市场在一片惨淡中也不乏亮点,6月二手车销量大幅增长,较去年同期同比增长17.76%,交易量达到124万辆。樊宇分析,这种现象同样是受到国五国六切换影响。有很多提前实施国六标准区域的车辆在大批量的往国五区域转移。这种交易并不是来自于消费本身需求的拉动,而是由于政策的实施,导致车商们在做转移的动作,为未来做储备。 樊宇透露,车商普遍判断整体市场的压力依然很大。受到经济环境影响,包括国五国六车的切换导致新车价格大幅度下降,使得车商在收车和卖车交易上的价格都大幅度缩水,因此对市场的判断相对来说较为悲观,认为市场的整体环境仍欠佳,整体量还是在低位上徘徊。 二手车残值评估体系尚待完善 据介绍,7月从二手车总体需求上来讲,有60.5%的车商会认为7月份需求减少。新车有了很大幅度的优惠政策导致价格波动。购车3年以内新车车主在这个时候因为价格因素不太愿意把车卖掉,选择持车再观望。价格因素同样影响车商的交易,使得收车更为谨慎。樊宇分析,整个7月新车的优惠政策促销力度加大,导致价格出现较大波动,会使二手车市场出现需求的降低。 除此之外,新能源二手车市场7月也出现一定波动。一直以来,新能源厂商面临诸多挑战,存在供给量不足、市场认知率和消费比较低、技术等老问题。7月又出现新的危机事件,小鹏汽车进行新产品换代,技术能力得到了很好的提高,续航里程从原来300多公里提升至500多公里。但由于新品出来的时候时间差拉力不够,购买老款车型车主因此认为自己的产品贬值,使得很多车主维权。这从侧面反映出,涉及新能源二手车残值评估的体系尚有待完善。
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