在经过了上一轮连续创下销量高点之后，2021年开始，重卡行业步入结构性调整阶段。面对断崖式下滑的市场需求，传统车企一时手足无措，而以宇通重卡为代表的新能源车企却化不利为有利，成为重卡行业重拾希望的信心密码。
   数据显示，2022年4月份，新能源重卡销量同比上升265%，能实现逆势上扬，得益于为其提供了肥沃生长土壤的大环境。
   一是2020年9月 “双碳”目标的提出为汽车行业发展重新定调，大力推广新能源汽车成为不可逆转的趋势。不管从国家层面还是从地方政府层面来看，更节能环保的新能源汽车必定成为今后政策导向的主要方向。其中，数量庞大、关系到民生与基建工程建设的重卡势必会快速向新能源产品转移，各地政府为用车单位制定新能源车型比例也成为践行 “双碳”目标的主流方式。
   二是中国汽车产业政策对新能源汽车给予了更多政策推动，根据最新规划，“十四五”期间，到2025年，新能源汽车销量要达到汽车新车销售总量的20%左右。新能源重卡将与之保持同步，据预测，2025年，重卡年销量会在100万辆左右，而新能源重卡会达到20万辆左右，占比20%。眼下，这一占比只有3%左右，未来三年，新能源汽车将迎来爆发式增长机遇。
   三是经过了多年的研发、改进与创新，新能源汽车技术已经趋于成熟，具备了推广和普及的条件，目前，各类新能源车型尤其是新能源客车、新能源乘用车都已得到大规模推广应用，新能源牵引车、新能源工程车也在各大港口、矿区、钢厂等市场得到商业化运营。当下，三电系统、燃料电池技术等都已不再是瓶颈，以宇通重卡为例，其已完全掌握纯电动重卡的核心技术，不管是车辆的可靠性还是安全、续航、配套设施建设等能力都已能满足市场需求。
   除了大环境以外，新能源重卡能够逆水行舟也有它自身优势巨大的因素。从用户用车反馈来看，新能源重卡的优势主要体现在路权优先、成本更低两个方面。
   以宇通纯电动渣土车用户河南徽洲建设工程有限公司为例，该公司购入宇通纯电动渣土车以后，车辆可上路运营的时间从之前用传统车辆的7个小时提升至20个小时左右，车辆的出勤率提升了近3倍，这不但大大提高了运力，而且缩短了工期，为尽快开展其他工程业务带来了可能。
   成本方面，由于用电更便宜，单辆车的日运营成本从之前的1000-1200元降至600-700元，车辆的能耗成本降低了近一半。此外，纯电动车型的维保费用更低，据测算，该公司之前用的天然气车型，一辆车一年维保成本在1.5万元左右，而宇通纯电动渣土车的年单车维保成本5000元以下，用户在维保上的节约非常可观。
   由此可见，新能源重卡自身具备的高出勤、低成本优势成为越来越多用户选择它的理由。随着充电站建设的加速以及快充、换电等技术的有力补充，用户购车的天平正在向新能源产品倾斜。
   另一方面是时代背景下市场对新能源重卡的呼唤，另一方面是用户对新能源重卡的迫切需求，新能源重卡拥有了天时、人和的推动力，也便有了强大的生命力、竞争力。接下来，重卡市场整体的结构调整还将继续，但新能源重卡的上升通道却已打开。
（小 宇）