上半年召回汽车近276万辆
国家市场监管总局日前发布的召回公告显示,从2019年1月1日至6月30日,国内汽车市场共发起84批次召回通告,涉及43个品牌共计275.96万辆缺陷汽车被召回,同比下降43.77%。其中,因动力电池故障召回的蔚来汽车,也是造车新势力首例召回。整体来看,2018年上半年的召回主要集中在2月,长安福特、东风日产两起因制动系统所涉及缺陷车辆便已达125.62万辆,占上半年召回总和25.6%。而2019年的召回高峰期出现在今年5月,奔驰、宝马双沦陷,令5月国内汽车召回数量结束了连续3个月的低位运行,但时至6月,无论是召回批次还是召回总数,又再次回落。 正是宝马、奔驰召回数量的带动,及各超豪华品牌车型的扎堆召回,今年上半年国内汽车召回中,进口车辆占比较去年同期有所增加,达到了29.4%。与此同时,因制动系统故障而召回的猎豹CS10,涉及总数超14万辆,促使自主品牌车型占比也有所提升,相对应的则是随日系品牌召回缩减的合资品牌占比骤减9.81%。分派系来看,德系上半年召回183.18万辆缺陷汽车,日系以34.33召回总量紧随其后,自主品牌占比达10.22%。从召回原因来看,高田气囊所带来的影响仍旧挥散不去。今年上半年,高田气囊已先后9次上榜,因其拖累导致召回汽车也已攀升至67.42万辆,占召回总量24.42%。其次,便是因底盘悬架的减振器、发动机、制动系统以及电气设备故障所引起的召回,累计召回173.91万辆,占比高达63.02%。再次是发动机召回,达31.90万辆,占上半年总量11.56%;而制动系统、电气设备方面虽然较去年同期有所下降,但仍是较为普遍的问题,涉及品牌分别达9、16家。 今年上半年新能源缺陷车型累计召回2.76万辆,但真正涉及自燃事件展开召回的仅蔚来汽车于6月27日发起的召回2018年04月02日至2018年10月19日期间生产的NEV-P50模组电池包的4803台蔚来ES8,这也是目前国内造车新势力首例召回。从近3年我国汽车市场的召回数量来看,虽然已经连续3年突破千万辆,但2018年的总召回数量比2017年两位数下降后,今年上半年的召回数量也比去年同比下降了43.77%,2019年全年总计召回数量或持续缩减。 (李永钧)
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