2019C-NCAP第二批车型评价发布 新能源车扎堆测评
■ 中国工业报记者 杨明 7月13日,中国汽车技术研究中心有限公司在天津发布了2019年度第二批9款车型的C-NCAP评价结果。本次公布结果的评价车型均为2018年至2019年期间上市的新开发车型。从评价结果来看,总体表现较好,大部分车型获得了5星好成绩。9款车型中,包括5款传统燃油车,其中A类车1款,B类车1款,MPV车型1款,SUV车型2款;其他为4款纯电动车型。 据了解,虽然评价车型选择的均是车型中销量较大的配置,分属每款车型中的高配、或中配、或低配,但整体来看,各车型在每项试验中均表现不俗。安全带提醒装置、ESC等配置已得到普遍应用,在本批9款车型中均为标配;侧气囊的配置率也非常好,能够有效提升车内乘员侧面碰撞保护效果;安全带预张紧、限力器等越来越多的应用使得乘员在碰撞事故发生时获得的保护效果更好;为提升行人碰撞保护效果的主动弹起式发动机罩逐渐应用于车辆;能够起到主动预防碰撞的自动紧急制动系统 (AEB)的装配率也明显提升。特别值得关注的是,本批车型中有两款车的所有安全配置均为标配,逐渐显示出中国汽车产品安全第一的理念和开发原则。 中汽研相关负责人表示,本批评价的车型中新能源车型居多,一方面体现了目前中国汽车市场新能源汽车大力发展的总体趋势,另一方面也满足了消费者对于新能源车辆安全性的信息需求。对于电动车辆,C-NCAP的碰撞试验仅仅是一个方面,并不能完全代表其安全性,需要正确理解。在获得这些优秀的评价结果的同时,中汽研希望社会各界能够更多地理解并深入了解C-NCAP,也应该看到中国的汽车企业为了车辆安全所做的努力和投入。 在本次发布会上,C-NCAP管理中心同时发布了 《车用儿童约束系统评价规则(2019年版)》。儿童约束系统评价,俗称“儿童安全座椅”,是一种国际上通用的判断儿童约束系统产品安全性能好坏的方法,通过直观并量化的等级评价结果,提供给消费者参考。新版车用儿童约束系统评价规则是对2017版规则的修改和完善,它对评价结果进行了加权统一处理,使每款产品仅得到一个评价等级,结果清晰明了,便于使用。 此外,为了评价结果分布更加科学合理,规则中还对各评价等级的分值区间进行了调整。新版规则将通过儿童约束系统等级评价,在对消费者提供产品安全性能准确信息的同时,引导企业更加重视对产品安全性的技术开发,共同促进我国道路交通安全,特别是儿童乘车安全的改善。2019年版车用儿童约束系统评价规则正式发布后即开始实施。
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