(上接1版) 如果华为体现为拥有核心技术,拥有产业理想和抱负,体现为中国工业精神载体的话,那么在中国的汽车工业企业中,是存在的。回顾2007年的奇瑞汽车,就同样有雄心有抱负,从小草房开始起步,一步一步不断发展起来。汽车和通信设备不太一样,汽车行业是高技术、高资本密集型的产业,是 “工业中的工业”,老牌发达国家都有汽车工业,因为汽车是一个国家工业能力的体现,体现了一个国家工业制造水平和工业制造能力。在本世纪的前十年,我国涌现出来的自主创新企业,都可以看成华为式的企业,当然受制于工业基础的制约,在发动机、变速器有很大的差距,但不能磨灭他们在追赶的过程中的努力和雄心壮志。像今天的吉利汽车、长城汽车等等,也都是华为式的企业,虽然我们的企业还没有完全达到在全球领先的地位,但从相对比较的角度来看,他们完成了从模仿到自主创新的过渡,所以是非常值得尊敬的。 与华为所处的行业相比,汽车正处在一个最好的时代,面临百年来最大的变革,而这一轮的技术革命将给后来者带来很大的新机遇。新机遇就是换道超车,放眼全球我们会发现,中国人对于智能网联汽车的理解,使我们引导行业发展的重要基础,对于汽车本身硬件逻辑发生了很大的变化,不再是交通工具,变成了移动智慧生活的新空间,最大的移动智能终端,在这个过程里面我们也发现中国的企业,特别是过去几年,我们进入了跨界融合的时代,在中国可以找得到很大的互联网公司、人工智能公司等等与传统的汽车企业融合在一起,融合的过程就是诞生新物种,就是一个创新的过程。 有一点一定要区分开,华为式企业和汽车行业的 “华为”是不同的概念,汽车行业有华为式的企业,但汽车行业里出现 “华为”,可能尚需时日,而在智能网联时代,在新的技术不断融合之下,新的基因不断出现的前提下,中国的汽车产业一定会有 “华为”企业的出现。 今年上海车展最大的启示,是新四化已经成为全行业共识和行动指南。每家企业所展出的产品都表达了自己对于智能时代自己的主张;智慧出行与智慧家庭已经广泛融合和深度拥抱;汽车技术产品的迭代已经超越了汽车工业,汽车新元素不是来自汽车产业,很多外界的新模式、新技术、新服务被不断注入到行业里,所以在这个过程里,中国的企业是有非常多的机会的。未来,单靠主机厂,单靠互联网公司都是不行的,大家必须要跨界融合,打破隔阂,跨界创新已经成为智能时代,汽车行业最本质的特征。 到了新时代,所有的玩法都发生了变化。新思维下,过去工业时代的思维方式已经无法面对新时代。在中美贸易摩擦的背景之下,我们更加认清了新形势,就是丢掉一切幻想,要依靠自己。我们客观的从第三方的角度分析中美之间的博弈,应该说不是中美之间的博弈,这是任何一个历史时期特定的国家历史地位之间的博弈,在这个阶段,我们要准确的评估自己能力,扬长避短,发现实现理想的目标和路径。 所以,我们要用动态的演进视角,看到任何企业和任何的技术都处在进化之中,放到演化的过程中理解它。动态企业能力理论认为企业的核心能力是对动态把握变化的能力,当出现变化的时候,有能力去应对。企业最大的能力,就是应对不确定性,企业家就是为不确定性而生的,面对不断变化的进程给出不断变化的解决方案和思路。就这一点而言,华为式的企业,包括汽车工业,在很多的行业里面都有。十几年前的奇瑞汽车,今天的吉利、长城,这些都是华为式的企业,汽车是大型复杂产品系统,可能与华为所在行业有些不同,但在他们身上,我们能够看到不断突破核心技术,不断超越自我。
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