■ 中国工业报记者 马 艳
在泰达汽车论坛上,江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示,“行业内卷加剧,主要是受行业规模短期增长空间受限、同质化供给、产能过剩等因素影响,行业还处于出清的阶段,在产业发展的转型期这也是正常的阵痛过程。从长远来看,汽车产业仍然是国家的重要支柱产业,而且产业融合的领域越多,产业的规模也将会越来越大。汽车还是大有可为的市场,我们要坚定信心,找准发展的发力点。”
未来汽车有很多创新空间和增值形态
当前,新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展,汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合,电动化、智能化、网联化、生态化成为汽车产业转型发展的方向。
项兴初认为,在电动化与智能化飞速发展的大趋势下,市场与技术的力量正推动产业边界重构。智能新能源汽车产业链覆盖了软件、硬件、通信、系统集成等多个领域,绝不是一家企业或一个领域单打独斗便能够完成的。开放合作、跨界融合是汽车企业发展的必由之路。
“未来的汽车,不再是简单地从甲地到乙地的交通工具,而是为用户提供基于出行场景的陪伴式情感化互动体验的第三移动空间。汽车可以看作智能移动机器人,在这个过程当中根据使用场景,会有很多的创新空间、增值形态。”项兴初说道。
走自主发展和开放合作并举的发展道路
面对汽车行业的变革,江淮汽车的战略选择是:走自主发展和开放合作并举的发展道路。
项兴初认为,只有发展好自主业务,才能让企业长期立足于行业。未来,江淮汽车将坚持做强做优商用车,聚力发展智能汽车和智能新能源汽车的发展方向。特别是加大力度巩固轻型车、皮卡、MPV等业务的发展优势,围绕这些核心业务,强化技术开发与核心资源的掌握,助力实现更大的发展。
一方面,江淮汽车正在推进整车领域的合作。江淮汽车与大众的合作持续深化,大众安徽的工厂建设和产品开发加快推进;同时,江淮汽车与大众还将开展自动驾驶、智慧物流等方面的合作。江淮汽车与蔚来汽车合作也正由 “智造”向 “智链”延伸,围绕智能新能源汽车全价值链推进创新。据悉,双方已累计合作生产超35万辆汽车。
另一方面,江淮汽车也在不断推进产业链的合作布局。江淮汽车与华为、科大讯飞、腾讯等科技企业在汽车智能化研发领域形成全面、长期、稳定的战略合作伙伴关系来协同创新、相互赋能发展。
在发展路径上,项兴初表示,一是江淮汽车业务要转型。当前,江淮汽车正在加快各业务向智能新能源方面的转型发展。
二是技术要聚焦。智能网联技术方面,江淮汽车加大新技术的预研布局,增强作为整车企业的集成开发能力,基于对用户体验的深度理解,在一流合作伙伴的技术平台上进行二次开发,打造江淮汽车人车互动的专属体验。江淮汽车重点做应用层开发,中间层、底层技术要与优秀伙伴合作。
在电动化技术方面,项兴初表示,“我们不会拘泥于某一种技术路线,要选择适合自身的电池管理系统技术、电驱动技术、高效混动技术来进行有序布局深耕。”
三是模式要创新。江淮汽车积极推进营销模式的创新,一方面做好线上线下销售的融合,另一方面积极探索新型商业模式创新,有效提升用户体验,提升用户服务价值。