1月30日，安徽江淮汽车集团股份有限公司 （以下简称江淮汽车）发布了 《安徽江淮汽车集团股份有限公司2022年年度业绩预亏公告》。公告显示：经财务部门初步测算，预计2022年年度实现归属于母公司所有者的净利润-143700万元左右。
   对于亏损原因，江淮汽车表示：疫情和芯片短缺影响，公司2022年销售各类汽车及底盘50.04万辆，同比下降4.54%，主营业务毛利较上年同期减少约2.95亿元。”
   2022年，汽车行业增速也明显放缓，这背后主要与 “疫情供应链危机、汽车芯片短缺、电池价格上涨”等难题有关。以动力电池为例，2021年以来，动力电池等原材料价格上涨明显，以电池级碳酸锂价格为例，2022年最高曾涨至每吨55万元，截至12月底，均价达每吨51.2万，与2021年初的每吨5万元相比，涨幅已超过10倍。
   中国汽车工业协会副会长付炳锋对此表示：“近年来，全球供应链体系遭受贸易脱钩及技术脱钩等因素影响，半导体、动力电池原材料等资源持续出现短缺，这一切不断考验着企业的正常经营。”
   尽管面临诸多外部不利因素，但是江淮汽车凭借着较强的抗风险韧性稳住发展基本盘，不断探寻新的发展路径，抓住汽车行业向新能源、智能化、网联化切换的机遇，推动新产品、新技术、新模式加速落地，不断推进国企改革三年行动，与大众汽车、蔚来汽车等整车企业以及华为、地平线、科大讯飞等科技企业的合作不断深化，重塑产业链供应链核心优势，总体业务保持了稳健的发展势头。
   在乘用车领域，江淮汽车将前沿技术融入产品研发，围绕不同细分市场差异化需求打造多款新品，完善产品矩阵，全面进击乘用车市场。旗下思皓花仙子自上市以来获得近10万用户的认可与喜爱；商用车领域，江淮汽车积极实践转型升级，全新品牌江淮1卡正式发布，发展战略全面升级，布局 “燃油+纯电+混动”三驾马车，引领新一轮 “品牌向上”；在国际市场，2022年江淮汽车累计出口达11.46万辆，同比增长55.88%，高于行业整体水平。在欧洲等高端市场，江淮汽车也取得了突破。2022年，江淮汽车欧洲市场出口同比增长近200%。
   步入2023年，伴随着国际局势的相对稳定、国内疫情管控的放开、经济的恢复性增长、货运市场的缓慢复苏、油价的平缓调整，2023年商用车市场将迎来恢复性的增长和反弹，这也将推动江淮汽车在新的一年加速发展。
（江 文）