■ 中国工业报 祁晓玲
   9月1日，J.D.Power（君迪）发布的2022中国新车质量研究（IQS）显示，因设计类缺陷导致的抱怨增加，2022年中国新车质量表现略有下滑，呈现出与美国市场类似的趋势。
   研究显示，2022年，行业层面中国新车质量问题数为213个PP100，较2021年上升2.8个PP100。质量抱怨的增长主要来源于设计缺陷类问题，其 PP100较去年增加了4.2个，达143个PP100。设计类问题中抱怨数增加最多的三个类别分别为驾驶体验、动力总成和车身外观。今年的研究还发现，在质量问题抱怨中，较去年改善最多的三个问题类别为信息娱乐系统，驾驶辅助和空调，分别下降4.1、2.2和1.5个PP100，而它们的改善主要来自设计类问题减少，设计类问题已成为影响汽车质量表现的关键因素。
   J.D.Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示，整车质量的提升绝非一朝一夕，从产品设计之初，到质量管理体系的落实，生产工艺的优化，以及供应链上下游的协作，每一个环节都需要精益求精，才能实现最终的品质提升。随着智能化时代到来以及消费趋势的变化，由设计类缺陷问题引发的质量抱怨占比不断上升，对于厂家而言，提升新车质量，亟需在产品研发和设计阶段下功夫。
   研究还发现，车身外观成为抱怨最多的问题类别。2022年，车身外观继2020之后再次成为抱怨最多的问题类别，该问题类别在整体质量问题中的占比由2021年的13%上升至15%。在外观类问题中，胎噪和大灯亮度的抱怨较高且呈上升趋势。
   车内异味和胎噪过大，依然是质量问题 “高发区”。车内有令人不愉快的气味位列质量问题榜首，胎噪过大排名第二，这两大问题均已连续三年入围质量问题榜前三，成为引发消费者抱怨的重点问题。此外，刹车过于灵敏和座椅非常不舒适为近三年中首次出现在质量抱怨的前二十大问题中，反映出用户对车辆驾驶和乘坐体验的要求提高。
   豪华品牌质量进步显著，加码智能化。2022年，豪华品牌总体质量问题数较2021年减少，质量表现进步显著。豪华品牌在推进智能化配置渗透的同时，也积极改善了作为智能化基础的信息娱乐系统的质量。信息娱乐系统的问题数比2021年减少了9个PP100。
   今年自主品牌动力总成类问题抱怨中，耗油量过大是抱怨最多且上升最多的问题点，自主品牌今年在耗油量过大这个问题抱怨数达到7.3个PP100。车主认为油耗表现比预期差，随着油价攀升，消费者对油耗的敏感度也正在变高。