■ 中国工业报 祁晓玲
   去年以来，动力电池原材料价格上涨，正由上而下引发连锁反应，困扰着新能源汽车产业。 “囤积居奇发不义之财要打击，但是国际大宗原材料价格上涨的趋势谁也阻挡不了。我们如何去应对、如何去准备？造车新势力价格承受能力相对强一点，向新能源发展的传统企业由于是从价值链的低端向中高端去迈进，价格承受能力差一点。现在电池厂普遍在涨价，整车开始有涨价的趋势，这个也是不可避免的。如果上游原材料的价格控制不住，必然向中下游去传导和传递。”全国政协经济委员会副主任苗圩近日在2022年中国电动汽车百人会论坛 （简称百人会论坛）上表示。
   3月27日，为期三天的2022年百人会论坛在北京闭幕，针对原材料价格上涨引发的一系列产业问题，工信部等多部门的相关负责人以及行业专家做出积极回应，他们从新能源汽车市场化发展全新阶段进程中所面临的政策方针、发展路径、产业规划与布局等方面给予最新的真知灼见。
打击囤积居奇、投机炒作
   3月份以来，近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款，包含特斯拉、比亚迪、小鹏、零跑、哪吒、长城欧拉等品牌。新能源汽车价格一路上涨，主要原因是受动力电池原材料价格的持续飞涨影响。
   动力电池作为新能源汽车最重要的组成部分，占了30%-40%左右的成本，今年新能源汽车产业链重要原材料包括氖、钯、镍、铝等，价格都出现了不同程度的波动。由于上游原材料价格上涨，电池厂商的利润也进一步摊薄。据中国工业报了解，目前动力电池成本涨幅普遍在30%-40%之间，已经超过了绝大多数动力电池企业的毛利率水平。
   在百人会论坛上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，当前动力电池原材料大幅涨价问题需要高度关注，认真研究解决。他提到，将适度加快国内资源开发进度，坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为，引导产业链上下游企业强化协作，共赢发展，推动关键原材料价格回归理性。
   国家发展改革委副主任林念修表示，将加强锂、钴、镍等资源保障体系建设，持续抓好保供稳价，加快构建开发采购并举，国内国际互济的多元化资源保供体系。
   林念修称，要巩固锂离子电池技术和产业优势，加快发展钠离子、无钴、固态电池、燃料电池等新型电池技术，促进电池技术和材料多元化，建设完善动力电池回收利用体系，有效缓解稀有金属、稀缺金属资源供给矛盾。
两三年后磷酸铁锂或将恢复供需平衡
   中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，锂资源供需平衡2-3年后可能恢复正常。不过，考虑到全球贸易环境恶化，还有俄乌冲突带来的镍价炒作，为应对供应安全，政府部门应当出台相关政策，采取有力措施，打击囤积居奇，抑制短期大幅波动，否则将会对电动汽车发展造成重大影响。
   2021年初，碳酸锂的价格还不足5万元/吨，今年年初涨到25万元/吨左右，如今已经约50万元/吨。这是造成动力电池价格上涨最直接的原因之一。中国科学技术协会主席万钢在百人会上表示，去年下半年以来，动力电池材料价格快速增长，已经背离了供需，产生了非正常的增长。
   欧阳明高分析，此轮碳酸锂价格大幅上涨主要有四个方面的原因：一是需求增长驱动，2021年全球电动汽车销量进入陡峭增长期，带动锂需求量快速上升；二是需求放大效应，预期不断走高，产业链各企业提升需求预期，扩大产能、增加储备；三是供给延迟影响，典型矿石生产碳酸锂产能释放周期为3-5年，卤水提锂产能释放周期为6-8年；四是疫情冲击供给，2020年以来，锂资源生产活动、交通尤其是海运运力等方面受到影响。他指出，本轮价格上涨与2016-2018年的锂资源价格上涨原因基本相同，相比于此前一轮波动，由于需求及预期增长更加强劲，加之疫情影响，因此价格波动幅度更大。
   欧阳明高强调，供需不匹配将是短期的。一方面，需求将会回归基本面，虽然电动汽车销量增长驱动力将长期存在，但由于恐慌性库存储备等因素带来的需求放大则是暂时性因素，随着碳酸锂供应能力提升，将逐步回归基本需求面。另一方面，从供应侧来看，当前以澳大利亚为代表的锂矿石开采已经提速，预计将在1-2年内达到需求侧水平，长期看，锂资源储量充足且可开采量持续增加。
技术进步和替代战略大有可为
   而一些动力电池厂商也认为，上游原材料的价格上涨、动力电池供应紧张，将只是阶段性现象。
   “到2025年，铁锂正极、三元正极、负极材料需求分别是200万吨、130万吨、160万吨，但目前仅十大生产企业规划就分别达到546万吨、267万吨、317万吨，远远超过了实际需求量。”国轩高科董事长李缜说。
   他认为，技术进步和替代战略，将使得资源依赖大为减少。例如，三元正极材料的前驱体主要是镍钴。我国对外依存度较高。但随着磷酸铁锂电池技术的不断提升，铁锂电池将会在更大范围替代三元电池。
   目前，国轩高科在宜春投资锂矿资源，而宜春到2025年将形成50万吨的锂资源开发，李缜表示，这将彻底终结中国锂资源的短缺情况。李缜提出，预计到2040年，制造电池对原材料的总需求，将可从回收电池中获取。