瞻芯电子完成小鹏汽车战略融资
   2月16日，瞻芯电子宣布，公司近日已完成由小鹏汽车独家投资的战略融资，融资资金将用于公司的市场开拓、补充研发和运营资金，并持续引入优秀人才。
   资料显示，瞻芯电子是一家聚焦于碳化硅功率半导体领域的高科技芯片公司，2017年成立于上海临港，致力于开发碳化硅功率器件、驱动和控制芯片、碳化硅功率模块产品。经过四年多的研发和市场积累，瞻芯电子产品已经先后进入工业级市场和汽车电子市场，并逐步放量出货，自主研发的SiCMOSFET累计量产出货逾40万颗。
   小鹏汽车副总裁张晓枫、投资总监张小奇表示，SiC功率器件凭借其在转换效率、体积和散热等方面的优势，已在工业和光伏等领域广泛应用，同时产品良率的不断提升以及供应链的完善也显著地降低了SiC的成本，随着新能源车销量的快速提升，SiC在电驱动、OBC和充电桩等部件中的应用也将为SiC打开更加广阔的市场。
   瞻芯电子表示，短短数月，瞻芯电子再次获得新能源汽车企业的投资，表明瞻芯电子完全自主研发的SiCMOSFET、SBD，以及驱动和控制芯片产品和技术，获得了主流新能源汽车企业的高度认可。未来，瞻芯电子将一如既往在碳化硅工艺方面持续投入、推动产品迭代开发，围绕以碳化硅应用为核心的Turn-key芯片方案供应商战略，稳步推进碳化硅IDM的战略转型。
宝马增持华晨宝马股权至75%生效
   第一家突破外资50%股比限制的合资车企终于尘埃落定。2月11日晚，宝马集团官方发布消息称 “将在中国加强合作，延长合资合同至2040年生效”。
   根据新合资合同，从2022年2月11日起，宝马集团在华晨宝马所持股份从此前的50%变更为75%，华晨中国汽车控股有限公司间接持有剩余25%股份。这意味着，宝马已正式成为华晨宝马的最大股东，也成为首个控股合资车企的跨国豪车品牌。
   尽管宝马增持华晨宝马比约定时间晚了两个月，但宝马集团还是成为中国放宽汽车行业外商来华投资股比限制后的首个受益方。此前，华晨宝马股权调整出现诸多不确定的因素，包括华晨的破产重组，以及收购中华工厂受阻等。
   另据消息显示，华晨宝马今年将迎来再次产能提升。其位于沈阳大东区的现有工厂目前正在进行全面扩建，位于铁西区的全新工厂也正在建设之中。得益于此，本地生产的车型品种也将进一步增加，并引入更多纯电动车型进行国产化。
AITO问界M5车型3月将大批量交付
   2月15日，官方消息显示，赛力斯与华为合作的 AITO问界M5车型将在2022年 3月实现大批量交付，履行对用户的承诺。从发布到上市再到交付，AITO问界M5车型仅用了3个月的时间。
   据相关人士透露，春节期间赛力斯工厂仍在持续加速问界M5排产，目前已有超千辆的试驾车和展车陆续到达终端店面，包括近400家的华为体验店以及超过100家赛力斯用户中心，覆盖全国90个大中城市，供消费者看车及试驾。今年，渠道网络规模建设将达体验店1200家、用户中心300余家。
   去年12月23日，在华为冬季新品发布会上，赛力斯首款旗舰增程式电动汽车AITO问界M5正式发布，售价25万元起。新车除了搭载了华为的鸿蒙车机系统和HUAWEIDriveOne三电系统外，从外观内饰设计、性能配置到音响、家用充电桩等方面也均有华为公司的深度参与。华为消费者业务CEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东曾在新车发布会上宣布，问界M5拥有媲美百万级豪车的水准，计划在5年内让AITO品牌成为全球新能源品牌前3名。
博格华纳拟收购天津松正电机业务
   2月15日，博格华纳宣布，计划以超过2.2亿美元的价格收购天津松正电动科技公司（SantrolElectricAuto）的电机业务，旨在通过并购实现其产品组合的电气化。
   博格华纳在一份新闻稿中表示，该公司对天津松正公司电机业务的收购预计将在第一季度末完成，此举将促进博格华纳在轻型车电机业务领域的垂直整合，加大规模和投资组合的广度，并加快新产品的上市速度。
   当日，博格华纳还公布了其2021年第四季度的财报，业绩虽然不及2020年同期，但仍超出了预期。2021年第四季度，博格华纳营收同比下降7%至36.5亿美元，调整后营业利润同比下降16%至3.75亿美元。2021年全年，博格华纳营收为148.3亿美元，同比增长12%。
   “2021年我们的生产面临着巨大的波动，但我对我们的利润率表现非常满意。”博格华纳首席执行官FredLissalde表示， “要知道，在实现这一利润率的同时，我们还在继续大幅增加研发投资，以支持我们的电气化产品增长。” （本栏目稿件由萨茹拉汇编）