行业 资讯 工信部启动新能源汽车换电模式应用试点
10月28日,据工信微报消息,日前,工业和信息化部办公厅印发 《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》,决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作。 纳入此次试点范围的城市共有11个,其中综合应用类城市8个 (北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南),重卡特色类城市有3个 (宜宾、唐山、包头)。 《通知》指出,换电模式应用试点工作基本原则为市场主导、创新驱动、重点突破、协调联动。试点目标包括加强关键技术研发、加快换电基础设施建设、促进换电模式车辆应用、形成充换电互补良性发展生态。 试点内容主要分为加强技术研发、开展示范应用、完善基础设施、加强监测管理、健全标准体系、优化产业生态以及强化政策支持七个方面。 本次试点总体推广目标为推广换电车辆10+万辆、换电站1000+座,其中包括突破换电产品关键技术,打通基础设施审批流程,建立换电汽车监管平台,健全换电技术标准体系,形成换电模式产业生态,构建换电政策支持体系。在节能减排方面,力争达到节省燃油70+万吨/年、碳减排200+万吨/年。 《通知》提到,充电和换电都是电动汽车的补充方式,各有其适用领域和消费群体。换电模式在降低购车成本、消除里程焦虑、提升安全水平等方面具有一定优势。近年来,换电模式发展取得积极进展,目前换电车型近200款,累计推广超过15万辆,建成换电站近900座,但仍面临技术标准、税收政策、换电站建设管理规范等问题。 (祁晓玲) 交通部:加强货车司机权益保障 日前,交通运输部、公安部、人社部、全国总工会等16个部门联合印发 《关于加强货车司机权益保障工作的意见》(以下简称 《意见》)。11月3日,国新办举行加强货车司机权益保障工作新闻发布会,介绍 《意见》的相关情况。 交通运输部副部长汪洋介绍, 《意见》坚持远近结合、标本兼治、协同联动、综合治理,聚焦广大货车司机反映的停车休息难、证照办理不便捷、互联网平台诱导压价等烦心事儿,货车司机城市通行难、偷油偷货、社会保障不完善、车辆报废政策不合理等操心事儿,以及路面执法不规范、投诉举报渠道不顺畅等揪心事儿,研究提出了9个方面的重点任务,内容包括:一是严格规范公正文明执法;二是畅通货车司机投诉举报渠道;三是简化货车司机办事办证手续;四是优化调整货车禁限行政策;五是改善货车司机停车休息条件;六是依法打击车匪路霸;七是规范网络货运新业态经营行为;八是推进货车司机参加社会保险;九是合理引导货运市场供给。 (马 艳) 乘联会:乘用车电动化指数突破20 10月29日,中国汽车流通协会汽车市场研究分会 (乘用车市场信息联席会,以下简称 “乘联会”)联合上海安路勤企业管理咨询有限公司 (以下简称 “安路勤”)发布最新一期乘用车新四化指数。数据显示,2021年9月乘用车新四化指数为66.8,电动化指数首次突破20,已达到2025年新能源车20%市场份额的规划目标。 乘联会秘书长崔东树预测,2021全年新能源车渗透率有望突破15%,2022年新能源乘用车市场渗透率有望突破20%。在2021年新能源乘用车1.5倍超高速增长后,2022年将回归高速增长期。 据了解,乘用车新四化指数有三个分项指数,分别为电动化指数、智能化指数和网联化指数。9月,乘用车新四化指数为66.8,相比2021年6月的66.2有所回升。其中电动化指数为21.1,相比2021年8月明显快速提升;智能化指数为51.0,与2021年8月相比基本持平;网联化指数为35.9,与2021年8月相比快速增长。 市场的持续回暖,正带动第四季度销量不断提升,不过后续的生产供应仍是制约第四季度车市销量增长的决定性因素。网联化指数近期增速较快,标志着上网功能将逐步开始成为新车必备配置。智能化指数更易受芯片影响而波动,但整体指数呈上扬趋势。 乘联会认为,从目前新能源市场的销量数据表现,2021年新能源汽车市场的政策导向与市场导向相比较,市场导向的增量比例在加重。消费者对于新能源产品接受程度逐步提高,呈一线向二、三线城市扩张的趋势。与此同时,伴随新能源市场产品的快速推广,智能化和网联化指数将会直接影响产品竞争力。后续,这两大指数提升也将是必然趋势。预计2021年第四季度新四化指数仍将呈整体上扬趋势,尤其是电动化指数。 (余 娜)
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