■ 中国工业报 祁晓玲
   8月5日，J.D.Power（君迪）发布2021中国汽车智能化体验研究 （TXI）。研究显示，自主新势力品牌技术创新能力突出，智能化用户体验和先进技术配置的渗透率均领先于其他品牌阵营；主流传统能源汽车中，自主高端品牌技术创新水平力压合资品牌，依托智能化实现品牌向上之路。
   中国汽车智能化体验研究始于2020年，由中国汽车科技配置体验研究更名而来，以帮助汽车厂商更好地聚焦智能化发展。该研究衡量了拥车期为2至6个月的新车车主对42项技术配置）的质量反馈和使用体验，同时结合配置装配率和使用率表现计算品牌创新指数，对汽车品牌的整体创新能力进行评价。
   J.D.Power汽车智能化体验研究是J.D.Power继新车质量研究 （IQS）和汽车产品魅力指数研究 （APEAL）之后的又一项重要产品类行业标杆研究，有助于汽车厂商了解消费者对先进技术配置的认知，在先进技术配置被大规模使用之前对其及时进行调整，从而改善未来车主的体验。这三项研究共同为汽车厂商了解汽车技术配置不同生命周期的用户体验和制定改进方案提供了综合的分析视角。
   研究显示，2021年行业平均品牌创新指数为504分，其中，自主新势力在品牌创新指数 （590分）及两大研究因子——功能表现指数和市场深度指数——方面的表现均领先于其他品牌阵营，主流传统能源汽车则以492分落后于行业平均水平及其他品牌阵营。研究也发现，虽然主流传统能源汽车智能化整体发展水平相对落后，但其中自主高端品牌表现抢眼，以大比分领先于众多合资品牌，位居传统能源汽车前三名。
   J.D.Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示： “毫无疑问，已经有越来越多玩家进入了智能化赛场，无论是这一领域的先行者还是新晋力量，都希望抓住这仅有的一次制胜新赛场的机会。在赛程起始阶段，自主新势力继续保持先发优势，自主高端品牌依托智能化积极实现品牌向上，传统自主品牌与合资品牌难分伯仲……对汽车厂商来说，越是硝烟弥漫的战场，就越需要回归用户需求和用户体验本身——将有限的资源投入到用户最有需求的领域，同时专注于提升先进技术配置的感知质量和使用体验，方能在智能化新赛场赢得一席之地。”
   另外，研究还发现，车企对引入先进技术配置较为谨慎；先进技术配置使用率稳步提升；用户对先进技术配置的有效性及响应速度的满意度有待提高。