芯片短缺致热销车型库存紧张
■ 中国工业报 余 娜 芯片短缺危机持续蔓延,二手车市场亦受到波及。据中国汽车流通协会统计的数据显示,6月,车市进入淡季,芯片短缺对汽车产能和批发量产生直接影响,不少厂家放缓生产节奏,提前进入高温休假,并放宽对经销商提车量的考核。与此同时,经销商热销车型紧缺,交付时间无法确定,导致消费者购车延后或取消订单,经销商经营利润有所下降。 中国汽车流通协会产业协调部主任邱凯预测,“芯片短缺问题如果愈演愈烈,将对经销商库存、整体销量,以及全年销量带来较大影响。” 中国汽车流通协会发布的最新一期 “中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,6月汽车经销商库存预警指数为56.1%,同比下滑0.7个百分点,环比上涨3.2个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上。 “6月份库存预警指数是56.1%,相对于5月份上涨了3.2个百分点,上涨原因主要是由于目前总体销售情况不是特别理想,临近半年节点,经销商为了冲击半年度的销量目标,适度的被动补库。”邱凯分析。 6月,车市进入淡季,芯片短缺对汽车产能和批发量有直接影响,不少厂家放缓生产节奏,提前进入高温休假,并放宽对经销商提车量的考核,经销商绝对库存水平进一步下降,为了冲击半年度目标,6月经销商也适度被动补库。与此同时,经销商热销车型紧缺,交付时间无法确定,导致消费者购车延后或取消订单,经销商经营利润有所下降。 对此,邱凯表示,芯片短缺对车市整体影响依然较大,尤其是使得一些热门车型库存非常紧张,例如一汽大众、日产、福特,主要带来的影响是车型库存深度降低,经销商的进销差也在缩小,即进货和销量的差价。经销商从主机厂拿车一般是92折,这个差额在缩小。经销商对于进销商的调整正表现出一个特征,即越是高端品牌收窄幅度越小,越是终端品牌收窄幅度越大。 芯片短缺正在深度影响二手车市场的日常交易。 从成交情况来看,因为芯片短缺所导致提车的延迟,使得经销商对于成交率的看法普遍呈现下降的走势。从成交价格来看,降价的经销商主要是基于目前销量情况不是特别理想,希冀通过降价吸引一部分到店客流。涨价则主要因为一些车型供给紧张,导致终端优惠幅度缩小,终端零售价格有一个上调。与此同时,从库存来看,受芯片短缺影响,汽车经销商普遍反映整体的库存量正在下降。 “芯片短缺对于二手车市场第二季度的影响最为明显。有些经销商表示,前几个月只是发车相对来说比较缓慢一点,而且发车量有一定减少,并不是特别明显,但这一情况6月非常紧张的爆发出来,现在经销商整体比较被动。目前市场有一种声音就是芯片短缺的问题会在三季度,尤其是在四季度得到一个缓解,这是最理想的发展走势,但存在一个较大的不确定性,整体风险还有可能逐渐加剧。芯片短缺问题如果愈演愈烈,将对经销商库存、整体销量,以及全年销量带来较大影响。”邱凯坦言。 在其看来,如果下半年芯片短缺问题得到缓解,厂家加快生产节奏,批发量目标提升,经销商下半年库存水平将有明显上升。
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