行业 风向标 潍柴动力A+H全线暴涨 高质量发展势头强劲
1月13日开盘后,潍柴动力A、H股一路走高,其中A股盘中触及涨停,最终报收18.92元人民币,单日上涨7.68%,H股报收19.86港元,单日上涨9.36%。潍柴动力A股、H股纷纷创下历史新高,总市值达1455亿元人民币,较年初已涨逾20%,千亿级龙头增长再度提速,资本纷纷抢筹潍柴动力,单日总交易额近50亿元。 据悉,2020年12月24日晚间,潍柴动力披露了非公开发行A股股票预案,拟向不超过35名特定投资者非公开发行不超过7.93亿股,募资不超过130亿元。预案披露以来,潍柴动力即打开了上涨通道,A、H股上涨不停。 潍柴动力一直是资本市场的 “好学生”——聚焦主业盈利强、净资产收益率高、现金分红比例大。公告披露,潍柴动力本次募集资金中,20亿元用于燃料电池全产业链项目,40亿元用于全系列国六及以上排放标准H平台道路用高端发动机项目,30亿元用于大缸径高端发动机产业化项目、30亿元用于全系列液压动力总成和大型CVT动力总成产业化项目以及10亿元用于建设基于全生命周期的后市场智能服务体系。 这些募投项目都要干啥?总结起来一句话:全面发力新业务。 首先,潍柴动力在布局新能源方面可称之为 “稳、准、狠”。先后投资并成为巴拉德 (BLDP.N;BLDP.T)和锡里斯 (CWR.L)第一大股东,现在这两家公司的股价已较潍柴投资时上涨了七八倍。潍柴动力在新能源动力总成领域已全面完成氢燃料电池和固态氧化物燃料电池的核心技术布局,关键技术指标在商用车和能源电力领域全球领先。本次募投重点建设氢燃料电池和固态氧化物燃料电池、车载储氢系统、电机及控制器、电驱动总成、混合动力等全产业链生产线。这真是拉开阵仗、全线发力的架势,绝对是引领全球的节奏,产业化大幕就要开启。 其次,公告披露,新百万台数字化动力产业基地主要生产H平台高端产品,尤其是为50%以上热效率发动机、国六及以上排放标准发动机的大规模批量化做好准备。项目将对标国际最先进工艺,依托 “平台化+模块化”设计理念,采用智能化、数字化、少人化设计,实现发动机产能和品质的双提升。通过建设内容可看出,潍柴动力坚定看好道路用动力总成高端化和大排量化趋势,这也是潍柴动力目前重要的利润基石。 大缸径发动机有 “三高”:门槛高、单价高、盈利高,主要用于5G大型数据中心备用电源、重大能源工程、海洋工程、水利工程、港口和高铁等领域,市场容量1600亿元,目前该领域的玩家都是Cummins、CAT和MTU等少数国际巨头。潍柴动力大缸径业务已步入快速开拓期,近5年收入复合增长率达53%,其中海外市场占比70%。本次募投用于生产已批量化的缸径大于150mm、功率覆盖400~10000kW的M系列高端产品,其税后内部收益率近40%,将推动潍柴动力全面实现发动机产品结构性调整,预计带来的收入和盈利占比将达到30%。 液压和CVT均为行业的关键核心技术,严重依赖进口,市场空间巨大。潍柴动力具有强大的研发实力和集成创新能力,拥有丰富的发动机和终端整机资源,目前 “发动机+液压”和 “发动机+CVT”两个动力总成差异化优势明显并已量产,将颠覆工程机械和农业装备行业的产业链和竞争格局。本次募投将形成年产10万套高端液压动力总成和1万套大型农业装备CVT总成的生产能力,推动潍柴动力非道路动力总成全面发力,预计带来的收入和盈利占比将达到20%。目前技术和产品已经到位,只待产能释放了。 潍柴动力传统业务的龙头地位持续巩固,新兴业务也已全面布局并日趋成熟,“科技优势”正加速向 “产业化优势”转化,潍柴动力核心竞争力不断增强。可以说,“双核”驱动下的潍柴动力,发展势头更加强劲了。 (肖 政)
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