■ 中国工业报 严曼青
   新基建如何和汽车产业融合，特别是如何实现智能网联的车路协同？海康智联CTO、华东交通大学的智慧道路交通研究院副院长刘彦斌在 “2020中国电动汽车百人会汽车产业形势与政策高端研讨会”就“打造面向智能汽车的智慧道路解决方案”这一主题，进行了演讲。
车路协同需要解决三方面的问题
   海康智联是中国电子科技集团和中电海康集团在交通信息基础设施的重要战略布局，是两家集团在新基建领域一个重要的布局，主要专注于面向车路协同的解决方案。海康智联目前已经有车路协同相关的产品，并有一些相关的示范区案例，具备较强的道路感知能力，同时还包括平台方面的优势。
   海康智联认为，未来新基建与汽车产业的融合，车路协同是一个抓手。未来聪明的车和智慧的路所形成的车路协同，需要解决三方面的问题，从而最终实现基础设施的智能化、交通运输装备的智慧化、交通出行服务的便捷化。
   首先，对于政府管理部门来说，交通拥堵、违章处罚等是目前行业管理的痛点，车路协同就是要能够提供解决方案，并在此基础上实现更加精细化的治理。可以在新基建的背景下，通过激光雷达、毫米波雷达对车辆进行车道级的定位和跟踪，以有利于交通部门的管理。
   其次，车路协同可以构建出一个产业生态圈，未来整个车端的改造升级，在基础设施领域可能会有新的产品和终端出现。
   第三，短期来看，个人车主可以得到更多的车路协同方面的精准信息服务；长远而言，未来也可能会出现一些智慧交通的运营商，包括无人物流车队等，他们也可能体验到更多的出行便捷服务。
   只有解决了这三方面的问题，未来新基建和汽车产业才能更好地融合。未来整体目标的实现，还应该是着手解决实际多方面的痛点。
如何实现车路协同
   海康智联认为真正新基建和汽车产业的融合，应该从三方面来构建。第一，建立智慧道路。对道路的基础设施进行升级，即实现道路的全时空、全要素、全连接、全感知。第二，汽车不管是前装还是后装的升级改造，必须要跟道路进行协同，同步升级。第三，需要建立国家级别的或者是中立的智能网联的云控平台，给所有的车辆服务。它的数据来源于车辆本身的数据，以及整个道路精细化管理的数据，能为自动驾驶提供全面的数据服务，同时为管理者提供管控服务，为交通出行者提供出行信息服务。这也是海康智联解决方案的设计理念。
   海康智联目前已经构建了面向智能汽车的智慧道路，即 “燎原计划”，把道路的数据做成智能化、智慧化的数据，并将此数据与汽车传感器的数据融合，汇集到城市级的云控平台，可能是由阿里云或者启迪云控来构建。通过交通数据的运营，包括事件信息、交通参数的信息等，给辅助驾驶提供相关的数据服务，远期还可以给自动驾驶提供相关服务。海康智联由此还设立了一个 “城市新基建的合伙人计划”，以海康智联在智慧道路上的建设能力，政府对数据的所有权，加上一系列的生态合作伙伴，来构建整个智能汽车、智慧道路的生态圈。
   海康智联认为未来整个智慧道路的协议要传输到车辆上，高精度地图应该说是一个关键的桥梁，因此现在跟四维图新有一个战略合作协议。从现在的情况来看，还只有一个相对静态的地图，将来海康智联将把道路数据作为一个涂层实时叠加到自动驾驶的高精度地图上，从而实现智慧道路的数据与智慧驾驶汽车的打通。另外，海康智联还准备与汽车电子厂商，比如智能后视镜厂商、HUD厂商，包括车机的终端厂商等，通过平台之间的对接，把道路上的交通参数和交通事件等数据，发给汽车电子厂商，为广大车主提供服务。
   海康智联还与前装的一级供应商进行合作，以实现道路数据的上车，以及新基建交通背景下的交通信息与智能汽车的打通。海康智联还跟运营商合作，把相关数据提供给他们。同时还包括一些汽车厂商，如合众汽车、福联汽车等，使得新车在出厂时就融合了道路数据，以构建海康智联在全国范围内的基础设施平台。
   所有的这些融合，可以形成一个闭环，打造出未来的智慧道路。这些实时的数据，一方面可以直接赋能车辆，用以辅助驾驶和自动驾驶，同时可以上传到云控平台，并触达到车上，通过道路数据和车辆数据的融合，服务于整个车辆。