拥抱变革 战略延伸 江淮汽车按下全方位“快进键”
作为中国自主品牌汽车企业代表,江淮汽车一直将深化改革、科技创新转型、推进制造业升级、发展新能源汽车、布局海外市场等作为战略内容,致力于为客户提供最佳的交通解决方案和驾乘体验。这些战略内容与今年两会的热点话题和讨论方向不谋而合。 制造业升级 在汽车产业发生深刻变革的当下,江淮汽车紧跟国家推动制造业升级和新兴产业发展的政策,发展智能制造,构建数字工业势在必行,作为一家向智能制造迈出坚实步伐的综合型车企,江淮汽车大力推广机器人、高端数控装备等加工装备和AGV等智能物流装备的应用,全面提高关键工序的自动化水平,显著提升劳动生产率。 其中,与蔚来汽车联合打造的世界级智造工厂,采用 “互联网+智造”模式,拥有国内自主品牌首条高端全铝车身生产线,配备大量智能化设备,焊装整体自动化率更是高达 97.5%,达到世界一流水平。 近年来,江淮汽车主动拥抱变革,着力提升互联网思维能力,通过导入“互联网+”模式,与用户建立起最有效的联系,逐步实现2B向2C的转变。疫情期间,创新开展线上、线下立体营销模式,联合经销商积极开展线上营销活动,推出了新车 “云上市”、VR展厅、线上看车、直播团购会等多重营销方式,为消费者提供优惠便利。 面向未来,江淮汽车将在坚守制造业基础上,积极进行战略延伸,从单一制造向制造与服务并举转型,按下全方位产品、市场、经营转型升级的 “快进键”。 科技创新 从产品入手,以技术创新驱动企业发展是江淮汽车多年来一直坚持的方向。目前,江淮汽车拥有多个国家级科研平台、两个海外研发中心,形成了整车技术、核心动力及软件系统等完整的正向研发能力。 同时,江淮汽车每年将销售收入的3%到5%作为研发投入,2012年以来,江淮汽车累计投入研发费用117亿元。截至2019年底,公司共拥有授权专利14456件。 另一方面,在2015年,江淮汽车积极推动与大众汽车合资合作;2016年,江淮汽车正式与蔚来汽车签订协议建设世界级智能制造工厂;与华为、百度、科大讯飞建立战略合作伙伴关系。江淮汽车将继续深入开展技术创新与产品的研发,以创新的技术推出符合当代消费者需求的产品。 发展新能源汽车 早在2007年,江淮汽车就启动了新能源汽车的产业化研发,2010年,首批591辆纯电动轿车在合肥示范运行,开启了中国纯电动汽车产业化先河,拉开了江淮汽车电动化、智能化为核心的 “新四化”大幕。 经过十四年迭代研发,江淮已系统掌握新能源汽车核心技术,累计推广应用16万台,总计运营里程超35亿公里,持续保持私人领域纯电动车推广规模领先者地位。 作为中国新能源汽车行业的先行者和大众化普及者,江淮汽车目前已自主掌握 “电池+电机+电控”的三电核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术,尤其在电池热管理系统技术上取得重大突破。 面向未来,江淮汽车将精准把握电动化、智能化、网联化、共享化深度融合趋势,以全球设计、顶尖品质和智能互联,引领未来出行科技的发展,为用户打造全时进化的个人智能出行终端,探寻未来出行的无限可能。 积极走出去 自1990年36辆轻卡出口玻利维亚,迈出 JAC国际化的第一步以来,江淮汽车就以发展民族汽车工业为使命,积极响应国家 “走出去”战略及“一带一路”重大倡议,将国内经过严格环境验证、多年市场验证并不断升级换代的中高端产品推向国际中高端市场,不断刷新全球消费者对 “中国制造”的印象。 如今,江淮汽车已经建立了19家海外KD组装工厂,在越南、肯尼亚成立了两家海外合资公司,在俄罗斯建立了全资子公司,还成立了意大利和日本两家海外研发中心。2019年年初,江淮汽车明确提出三大转型,从国内市场向国际化市场转型。最新发布的 《中国企业海外形象调查报告2019拉美版》中,江淮汽车排名阿里巴巴、中兴通讯之后,位列榜单第六位,在汽车行业中高居榜首。 接下来,江淮汽车将加速向国际化转型,持续开拓 “一带一路”,从汽车产品出口转变为技术、资本输出,从打入海外市场转变为深度参与世界汽车产业变革。 坚持开展国企改革 在一穷二白中艰难起步,江淮汽车在过去56年的时间里,不仅在全省较早建立起了产权清晰、权责明确的现代企业制度,并在率先探路混合所有制改革中成为安徽省属企业整体上市的先行者。 2018年2月,经过一年多酝酿准备和多轮研讨及调整的股权激励方案落地,江淮汽车成为安徽省首家实施股权激励计划的国有控股上市公司。同时,江淮汽车通过引入外部投资者、优化内部股权结构、管理及技术 (业务)骨干持股等股权激励措施,进一步激活公司运营活力,持续提升公司经营效率。 面向新一轮国企改革行动,江淮汽车将继续坚持和完善深化国有企业改革的正确方向,提高核心竞争力,在剥离办社会职能、解决历史遗留问题、企业瘦身健体等方面进行探索和实践。 (汪 恒)
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