销量大增 工程机械需培养良性生态链
■ 中国工业报记者 李芳蕾 今年以来,在我国外贸出口剧减的情况下,国内市场正在强劲启动,从工程机械部分产品的增速可见一斑。 3月,挖机行业合计销量49408台,同比增加5130台,同比增长11.59%,超出3月初的预判,这主要来自国内市场发力。 记者从中国工程机械工业协会了解到,3月,国内小、中、大挖销量分别为31616、12127、5665台,小、中、大挖销量占比分别为64%、24.5%、11.5%。小挖贡献了3月挖机行业增量的96.18%,这主要是因为小挖大部分应用在新农村建设和市政工程,而新农村建设受疫情影响较小,拉动小挖需求。随着基建一系列政策出台、落地,重大项目加快复工开工,以及地产开工推进,预计自4月起,中挖占比将逐步回升。 喜忧参半 需求强劲而零部件乏力 国内市场的强劲,除了受益于扩大内需政策以外,还来自工程机械能极大地替代人力、加快施工进度。而这恰恰是新冠疫情形势下的必然选择。相关统计数据显示,每年春节假期,基建、地产项目的工人都要整体休息0.5个月左右,因此每年施工工期为11.5个月左右。而今年受疫情影响,工程项目施工基本上耽误了1个多月,实际施工工期只有10.5个月左右。疫情对施工工期的压缩,会造成今年实际的投资强度增强,拉动更多的工程机械需求,因为同样的投资额在更短的工期内会需要更多的工程机械设备配合。 但与此同时,世界疫情的发展,导致海外关键零部件的进口受限。记者从三一泵送事业部了解到,当前,海外新冠疫情全面蔓延,欧洲重卡底盘厂家相继宣布停工或减产,工程机械行业进口底盘资源非常紧缺,且底盘由三代向四代,欧五向欧六升级成本大幅上升。目前国内市场,国产泵车品牌大部分都采用的是进口底盘,如沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚、五十铃、日野等品牌。受疫情影响,在之前,包括戴姆勒、斯堪尼亚、曼恩、沃尔沃、雷诺、依维柯、DAF、奔驰卡车已经相继宣布停工或减产。进口底盘件缺货,国产底盘件供应不足,上游供应链紧张,底盘进口缺货。一旦出现更加紧张的态势,届时的局面会比现在更严峻。这无疑对我国工程机械产品的核心零部件供应形成较大冲击。专家预计表示,根据现阶段海外疫情发展来看,进口配件或将出现20%以上的短缺。 价格应对 主机涨价共荣行业生态 一方面是市场的需求恢复乃至上扬,另一方面是关键零部件价格的上涨,工程机械的价格上涨呼之欲出。2020年4月9日,三一重工泵送事业部发布敬告客户书——《关于三一混凝土泵车全面调价的通知》,通知内容显示,为维护市场秩序构建 “共生共荣”行业生态,三一的混凝土泵车价格将上调5%~10%不等。4月10日,徐工挖掘机械事业部发布 《致全国挖掘机客户的一封信》,信中表示,受疫情下挖掘机产业链影响,为倡导行业健康可持续发展,与用户共享高质量发展成果、共担国家经济建设重任,徐工挖掘机将进行适度上调,其中,小型挖掘机价格上调10%,中大型挖掘机价格上调5%。 复杂的经济大环境,加速了我国工程机械行业转型升级、优胜劣汰的关键期到来,高端品质、节能环保、高排放标准等产品将成为行业发展的新增长点。恰逢其时,主机厂通过涨价可以重新定义产品,专注产品研发和产品创新,将整个产品结构进行新一轮的 “换血”或者提档,向 “个性化、品质化、高端化”的产品延伸。而从长期来看,主机厂通过提价方式,则能培育市场,增加消费者对品牌和产品的信心。这既是对此前乃至目前仍正在进行的挖掘机市场价格战的理性应对,特别是部分市场的小型挖掘机的价格战已打至负利润;也是产业链配套件供应体系受疫情影响传导的供货压力的直接体现。但最重要的,是对整个行业供应链的维护。 互利共赢 培养工程机械良性生态链 2020年的疫情格局下,进口零部件的短缺凸显了中国本国工程机械供应链的重要性,它说明在任何时候,本国完整的供应链都要给予足够的重视,要给予这个供应链上各个厂家以合适的生存空间,互利共赢,培养工程机械生态链。 以液压件为例,经过十年发展,国内液压件的制造能力、企业自身的抗风险能力都与之前不可同日而语,但就目前来看,实力的增强虽能弱化疫情带来的冲击,却无法扭转乾坤。如日本作为我国工程机械核心液压零部件的主要供应方之一,如果日本疫情持续扩散,那么企业停工、物流停运、进出口贸易减少等将直接冲击工程机械供应链。如果日本疫情持续升级,停产企业范围逐渐扩大,无法及时供应国内工程机械配套件需求,那么国内制造商将会加速其他供应商的认证和放量。同时,断供风险也将增强国内在工程机械配套供应链的投资,加速自主研制能力提升,早日实现“自给自足”。 但是,工程机械配套供应链的完善,需要合理的利润分享机制。2019年年初,几大主机厂曾先后提升装载机、挖掘机、推土机的售价,2019年年末,几大主机厂又向供货的配件企业发送降价函。这在当时面临国外进口零部件的竞争压力下,是可以理解的市场行为。但是疫情到来后,完全市场化竞争的逻辑就需要调整,要更加注重合作共赢。 目前国产配套件公司的产品品质已得到较大提升和认可,但快速上马的配件产品需要和主机完全匹配和校对验证,否则将影响到产品的性能和客户体验。部分配套件公司的产品还需要进一步研发投入。相关的费用需要整个供应链来承担。供应链上的企业都要把其他环节的生产和研发看成是本企业的事情,认识到一存俱存、一损俱损,建立利润分享机制。市场竞争当然是重要的,但是不能只强调竞争而忽略合作。如何充分利用本次疫情的有利条件,规避本次疫情的不利条件,在市场化涨价的过程中使得全行业实现利益均沾,是对工程机械行业的考验。
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