■ 中国工业报实习记者 沈新竹
   受春节及疫情多方因素影响，2月汽车市场的表现不佳。据乘联会统计数据显示，2020年2月1~23日中国乘用车厂家日均零售数量仅为3212辆，与去年同期的30137辆相比，呈现较大幅度下降。
2月底汽车销售情况加速恢复
   具体来看，2月第一周 （1~9日）的乘用车市场零售处于冰封状态，日均零售仅811辆，同比增速下降96%。2月第二周 （10~16日）的零售达到日均4100辆，同比增速下降89%，前两周的零售总量同比下滑92%，零售市场的回暖较慢。2月第三周 （17~23日）有一定程度回暖，零售达到日均5411辆，同比增速下降83%，环比第二周的零售增长32%。
   乘联会分析认为疫情期间，消费者在有特别急迫的购车需求时才会购车，加之各地经销商开业数量不多，前三周缓慢复工，经销店客流很少，因此一至三周仍是受疫情影响较大的修整期。第四周经销商复工率大增，新车上市逐步启动，消费者购车活动也会加速恢复。
多部委积极促进汽车消费
   近日来，多部委为促进汽车消费积极行动。2月20日，商务部市场运行司副司长王斌在网上新闻发布会中表示，商务部将深入贯彻落实中央关于 “积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及 《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。
   2月25日，工信部印发了 《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》。 《意见》中提出，要优先支持汽车、电子、船舶、航空、电力装备、机床等产业链长、带动能力强的产业。要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。
   乘联会方面建议，北京限牌配额应适度增大， “这对稳定2020年新能源车发展，稳定汽车消费有重大意义。”
中汽协建议推迟国六标准实施
   此前，部分业内人士在分析2019年中国车市出现剧烈下滑的背景及核心原因是由于国六标准的实施相对激进，导致2019年春夏之交的车市出现了剧烈的波动。国六实施前，大量的经销商为了清理库存而实现的大幅折价甩卖，使经销商体系受到严重的冲击，也使部分整车企业由于国六标准的实施，尤其是很多自主品牌企业，面临着半停产的状态。
   根据生态环境部发布的 《轻型汽车污染物排放限值及测量方法 （中国第六阶段）》要求，2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合标准6a阶段要求。2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合标准6b阶段要求。按照排放标准要求，轻型车新增PN（颗粒物个数）限值也将于7月1日同步实施。而这势必给因疫情延迟复工复产的车企带来不小压力。据悉，中国汽车工业协会日前已经向有关部门递交了 “推迟全国范围实施国六排放标准的建议”。
   中汽协领导表示，将继续密切跟踪分析和判断疫情对汽车销售市场的影响程度，在金融支持、援企稳岗、加大投资、稳定居民消费、加快释放新兴消费潜力等方面提供制定相关政策的依据。