平稳变革 部分突破 国六助力玉柴股份2019年亮点频现
■ 中国工业报实习记者 沈新竹 “玉柴这两年发生了翻天覆地的变化。”1月12日,在玉柴机器2020年营销服务大会上,广西玉柴机器股份有限公司 (以下简称 “玉柴”)董事长晏平如是说。 这两年中国整体经济增长势头减缓,发动机行业下行压力较大,而国六排放标准的提前实施更是增加了发动机企业的竞争压力。面对这种境况,玉柴内部进行大规模调整,包括成立后市场事业部,选择华为作为玉柴研发体系 (YCDS)变革的合作伙伴,以及从研发体系着手开展系统性、彻底性全面变革等。 2019年销量总体同比持平 事实证明,玉柴不仅平稳度过变革,在部分市场还取得了一定的突破。 玉柴股份总裁吴其伟发布的2019年营销情况显示,玉柴全年销售发动机38.5万台,总体同比持平,但销售收入同比增长超过10个百分点。 说起玉柴2019年的营销工作,吴其伟用 “亮点频现”四个字来形容。 卡车动力方面,2019年卡车板块销售收入增长10%。吴其伟指出,这要归功于国六产品。玉柴国六产品的市场结构优于国五,在牵引车、燃气车、专用车、轻卡市场获得比国五产品更多的配套机会。目前玉柴已与各大主流整车平台完成配套,同时新增配套福田戴姆勒、福田奥铃、一汽青岛、郑州日产等主机厂。除此之外,在北方市场,特别是北京轻型物流车市场拓展显成效,玉柴重卡发动机在北方市场销量突破3万台,轻型车动力在北京物流市场取得突破。 在客车市场持续低迷、销量持续走低的情况下,玉柴的客车发动机销量也受到影响,出现一定程度下滑。但与往年大中型客车销售情况不同的是,近年来轻客、皮卡市场的发展势头一片良好,网约车等共享消费模式的形成、皮卡进城解禁等利好因素等,为轻客及皮卡市场的增长提供了助力。玉柴抓住机遇,积极调整战略,全面布局重点聚焦,从而继续保持了销量与份额的双领先地位。 受多种因素影响,2019年农机行业总体销量同比下滑,但玉柴通机动力板块凭借产品的突出表现,销量逆势上涨。收割机、拖拉机动力销量双双逆势上升,80马力以上农机市场份额突破41%,上升至行业第一,其中,小麦机、玉米机、80马力以上拖拉机市场份额连续7年稳居行业榜首,花生机、甘蔗机等新兴农机爆发式增长,市场份额迅速上升至行业第一。 而在工程机械行业,玉柴产品在多个细分市场实现了突破。轮挖动力销量同比上涨80.9%,份额上升至行业首位;空压机、钻机动力继续保持行业第一;矿用车、50装载机、高空作业平台动力爆发式增长,销量创近年新高。这离不开玉柴通机事业部 “贴近用户,决胜终端”的经营理念。2019年,玉柴在全国范围内举办1000余场 “蓝海行动”培训推介会,为玉柴吸收超5万名农机和工程机械终端新增的忠实客户。 此外,玉柴新能源动力板块厚积薄发,新能源增程器、纯电动产品均实现批量进入市场。同时,玉柴海外市场纵深拓展,售后网络规模进一步扩增,海外市场年度销量首次突破5万台大关,连续10年保持高速增长,发动机海外保有量突破47万台,玉柴国际竞争力不断增强。 2020年销量目标锁定42万台 如果说2019年是玉柴 “奋发有为”的一年,那么2020年则是 “充满挑战”的。 晏平在新年寄语中提到,2020年国际形势的不稳定性、不确定性将更加突出,制造业特别是汽车产业面临新能源转型、智能化转型等重大转折点,但对玉柴来说,也将带来更大的发展机遇。 中国工业报记者从玉柴机器2020年营销服务大会上获悉,2020年玉柴提出了42万台的销量目标,较2019年增长9%。 具体的战略措施包括,卡车板块持续燃气重机的领先优势,突破重卡终端市场。同时,把握 “合规”发展机遇,开拓4×2(18吨)、6×2市场。此外,积极开拓海外市场,保持传统市场领先优势;客车市场在国内继续拼抢份额,同时全面推进海外项目,谋求增量;产品方面,继续打造轻型车专用发动机,开拓皮卡、轻客市场;通机板块继续发挥优势,与主要企业战略结盟,在终端市场继续开展1000场 “蓝海行动”,并推行 “发动机+整车”的一站式购物模式;国六S平台、K平台、Y平台全新发力,抢国六升级机会,销量目标6.6万台,挑战8万台。 为制胜未来,玉柴没有满足于制定一年的企业发展规划。玉柴机器2020年营销服务大会上,玉柴股份发布了2025战略规划,力争在2025年发动机销量实现90万台以上,营业收入达到600亿元。 晏平信心满满, “未来五年,玉柴将以客户为中心,坚持高质量发展理念,聚焦发动机主业,对标世界一流,进一步加强技术创新和变革创新,加快国际化步伐,全力以赴用五年时间超越国内同行,争当中国内燃机行业第一,用10年时间成为全球最先进的发动机制造企业。” 营销服务大会当天,恰逢玉柴股份第900万台暨第3万台国六发动机正式下线, “900万台是一个新起点,既标志着玉柴在国六产品的开发告一阶段,也标志着玉柴进入新的发展时期。”新时期的玉柴,让业界充满期待。
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