尽管11月的二手车销量还未出炉，但从车源量来看，11月的二手车市场表现依旧出色。北京精真估信息技术有限公司市场副总裁崔璨表示： “近期车源量的增长可以用 ‘稳健’和 ‘理性’来形容。连续三个月保持5%的环比增长，不疾不徐，能够有效为车商建立信心。二手车市场将告别大起大落，迎来稳健发展期。”年底将近，二手车商也会加大车源的推广力度，抓住年底的购车小高峰。基于此，中国汽车流通协会预测，11、12月的二手车成交量增长率不会低于7%，全年成交量会在1450万辆左右，甚至突破1500万辆。
   但与二手车车源的增长相反的是，二手车零售价格呈下降趋势。临近年底，车商为尽快消化库存，促使车辆流转周期加快，会适当降低利润率。据了解，二手车和其他行业相同，也存在 “低价走量”的促销方式，而车价降低就直接导致了保值率的下降。
   此外，2019广州车展也于11月开幕，新车集中上市，而且SUV较多，包括自主品牌的传祺GS4，合资品牌的别克昂科旗，豪华品牌的奔驰GLE等等，都是尺寸较大的SUV。崔璨指出，新款车型的上市势必会对老款车型保值率产生一定影响。因此，中型SUV二手车保值率下降较为明显。
   多种因素叠加导致，11月二手车保值率环比9、10月有所下降。
   新能源汽车的保值率更是不容乐观，据中国汽车流通协会与精真估联合发布的《中国汽车保值率报告》数据显示，11月纯电动车保值率仅为36.4%，较10月下降0.5%，而同年龄的传统燃油车保值率则能保持在50%~60%左右。
   其中，特斯拉的保值率稳居榜首，为63.9%。自主品牌中，比亚迪唐DM保值率最高，为48.7%。 《报告》指出，历史底蕴及技术实力带来的品牌溢价成为二手车残值的主要构成。
   《报告》分析，相较于传统燃油车，纯电动车的产品更新换代速度更快，续航里程等性能不断优化，由此直接导致二手车加速贬值的价格趋势。
   但纯电动车的贬值并非 “无底洞”。崔璨指出，目前新能源汽车配套的政策和设施逐渐完善，消费者认可度随之提升，保有量持续稳步提高。在技术水平上，新车续航里程也提高到了400km以上，接近传统燃油车一箱油的行驶里程，因此消费者的焦虑已经缓解，2020年二手纯电动车的残值有望触底反弹。 （沈新竹）