随着今年6月补贴的大幅退坡，新能源汽车急转直下，电池行业也进入冬眠期。今年1~10月，我国新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆，比上年同期分别增长11.7%和10.1%，且近4个月连续出现下滑。中关村新型电池技术创新联盟、电池 “达沃斯”秘书长于清教预测，2019年中国新能源车产销将在115万~125万辆左右，与去年持平或略减。
   11月27日，第7届中国电池新能源产业国际高峰论坛正式召开，来自电池新能源产业链 “政、产、学、研”的代表共聚一堂，共议后补贴时代下，新能源电池产业高质量发展之路。
   “动力电池行业投资热度正随着车市的低迷开始降温、扩产日趋理性，市场新一轮深度洗牌开启。”于清教介绍，即便寒风凛冽，但我们依旧相信，作为全球最大的新能源汽车产销市场，拥有全球最大的电池产业链，中国动力电池行业在挑战中也暗藏机遇。
   我国的动力电池行业经过前几年的震荡洗牌，全行业的产业链日渐完善，众多供应链环节已经具备全球竞争力，定位高能量密度、高性能动力电池的企业开始崭露头角，进口替代与出口步伐都在提速。
   “电池技术商业化发展迅速，新体系电池、安全技术、快充技术、关键材料、高效集成等成为核心焦点。未来新能源汽车是主流，电动化是必然趋势”国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅强调， “电动汽车的安全始终是第一位的。电动车着火多与电池有关，电动车作为新产业，着火事件的敏感度较高，我们需要重点关注，保持行业健康发展。”
   “新能源汽车行业面临的问题主要还是电池安全性和可靠性的问题。”北京大学教授其鲁表示，行业今天遇到的问题，确实是在过去没有得到很好的解决，才导致了今天的隐患。新能源汽车电池出现安全性、可靠性问题是非常可怕的，这些问题的出现不是简单的补贴退坡所致，本质还是材料问题和电池本身的技术问题。
   行业也在找寻着兼顾安全性和可靠性的解决方案。有行业数据显示40%的电池事故是由于制造缺陷所致。11月27日，蜂巢能源车规级AI智能动力电池工厂一期项目正式在常州投产，致力于用严格的标准和管控体系保障电池产品质量和一致性，减少甚至消除因制程缺陷导致的电池安全事故。
   “总体来看，业界对于新能源电池行业的舆论、风向和信心依旧乐观，行业景气度仍将在调整中螺旋式上升，一个新兴产业技术和市场的进步与突破，产品迭代与提升，配套基础设施的建设与完善在日益呈现！”电池 “达沃斯”组委会副秘书长耿茜茜表示，在新能源电池行业发展的道路上，不可避免会经历种种“成长的烦恼”，只有 “坚定信心推进高质量发展”才是王道。
   中国汽车市场和电池市场的对外开放程度正逐渐扩大，虽然外资在华布局来势汹汹，但国内第一梯队的动力电池企业全球化布局也频频出手，部分二三线品牌企业开始奋力冲刺，谋求跃进第一梯队。随着行业洗牌的加剧，全行业产业链日渐完善，众多供应链环节已经具备全球竞争力，高质量、高起点发展动力电池的趋势将日益凸显。
   “我国动力电池行业站在高起点，身处大市场，即便当前 ‘寒风凛冽’，但我们依旧相信，挑战中暗藏机遇，压力下迸发动力。”于清教乐观地表示。
（靳 凤）