汽车新四化 北汽李尔加速智能化改造
日前,一场有关智能协作机器人的技术应用展示,在北京北汽李尔的智能化工厂进行。 据了解,北汽李尔第一台UR10螺钉拧紧协作机器人于2017年10月7日上线,主要用于汽车座椅螺丝拧紧、电检、配件取放等工序,运营至今表现平稳。北汽李尔去年销售额为39亿元,主要客户包括北京奔驰和北京新能源汽车。 “我们当前所做的业务主要是C级车和E级车。从2017年开始,我们逐步推行智能制造和智能化应用,开始迈向自动化。”北汽李尔总经理宋晓辉,在生产线现场表示,“现在用工成本和招工难度都在增加。” 针对中国企业正在扩大的智能化改造,丹麦优傲机器人大中华区总经理苏璧凯指出,中国的自动化市场潜力非常庞大。在中国,机器人密度约为100,而德国是300左右,新加坡和韩国则高达700。由此可以看出,中国的自动化空间很大,市场肯定会增长。相信除了传统工业机器人市场需求会随之增加,协作机器人也会成为更大的亮点。 优傲机器人于2015年正式创立,总部位于丹麦。2008年推出首台UR5协作机器人,这也是全球首台商用协作机器人。2019年5月为止,优傲已经销售近35000台协作机器人,全球市场占有率超50%。 “现在工厂的空间越来越宝贵,安装传统工业机器人显然不是很方便。而且无论是汽车还是其他制造业,定制化需求增加,产品种类增多,这需要机器人更加灵活,能够在短时间内完成新的任务设置。协作机器人可以胜任这些工作。”苏璧凯说道。 对此,奇点视觉技术公司总经理楠丁表示认同。他表示,汽车制造可以说是制造业自动化最高的行业之一。流水线生产这种模式是汽车制造业最开始应用的。人机共存是当下和未来的方向。他认为,智能制造有两方面,一个是流程,制造流程智能化。就北汽李尔来说,汽车座椅的配置有很多,包括颜色,透气功能等等,很多产品是量身打造的。从客户下单到最终工厂生产,为客户去定制一款产品,这属于流程的智能化。二是生产过程的智能化。相比人工,智能生产最大的特点是质量稳定性。不会因为人的情绪等影响质量品质。 据了解,部署协作机器人可以替代两名员工,粗略计算,北汽李尔所采用的协作机器人的投资回报年限是2.5年。 宋晓辉表示, “我们的生产一直跟奔驰的产量挂钩,所以北汽李尔没有固定的人员和产线的限制。目前工厂还有扩充的空间,二期已经做了扩建。现在,我们已经拿到了北京奔驰的新的电动车业务,在顺义新建生产线。所以产线的数量是没有任何限制的。从机器人或者人员比上说,当前一条产线的38个工位中会有13个用来部署机器人。” (杨 明)
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