工人也能评“正高”
■ 中国工业报记者 王斌 前不久,中车长客股份公司转向架制造中心焊接车间的电焊工李万君,被吉林省人社厅破格认定为正高级职称,进而成为自2014年吉林省实行职称制度改革以来,首位被破格认定为 “正高”的工人。 据了解,此次职称破格认定,吉林省共有70多位高技能人才报名参加,经过层层筛选评定,最终李万君获全票通过。这一举动不仅是对 “技术蓝领”的鼓舞,更让高技能人才感受到吉林省的政策红利。而下一步,吉林省人社厅还将继续从职称评聘、培养培训等多方面向高技能人才倾斜,拓宽高技能人才的职业发展之路。在职称评聘上,将继续放宽高技能人才职称的评定条件,对有突出贡献的高技能人才,突破层级界限;在培养培训上,将强化复合型人才队伍建设,并给予一定的政策倾斜;在人才选拔方面,则对高技能人才进行单独评审、单独认定。毫无疑问,至少在吉林省,高技能人才的春天正在来临…… 但需要特别强调的是,即使到了春天,万物也并非都能复苏、成长和壮大,自身的努力往往更是决定性因素。李万君就是如此。 30年前,19岁的李万君职高毕业后被分配到了长春客车厂 (中车长客股份公司前身),在配焊车间最苦最累的水箱工段当工人。刚一走进车间,映入他眼帘的就是乱蹦的火星子和弥漫的烟雾,叮叮咣咣的声音不但不绝于耳,还很呛人。焊工们穿着厚厚的帆布工作服,戴着焊帽,拿着焊枪喷射着2300℃的烈焰。当时是夏天,没干完活衣服就全湿透了;冬天一样辛苦,要穿着水靴子,站在水池子里作业,身上经常挂一层冰。一年下来,和他一起入厂的28人调走了25个,可他却选择了留下。非但如此,厂里要求每人每月焊100个水箱,他却每每多焊20个。一年下来,两年一发的工作服被他磨破了5套。在工作时,李万君除了跟着师傅学,一有时间还跑到其他师傅那儿看,有时候问得多了,老师傅们都嫌他烦。可慢慢的,他们发现这个小伙子凡事问过一次,会举一反三,问的次数也在变少。不知不觉中,李万君的焊接手艺在同龄人中开始出类拔萃,用徒弟的话说,这时候师傅已经爱上了焊接工艺。 入厂第二年,李万君就在车间技能比赛中夺冠。1997年,他首次代表长客股份公司参加长春市焊工大赛,竟一举收获三个第一。 2007年,时速250公里的动车组在长客股份公司试制生产。这是全国铁路第六次大提速的主力车型,其中需要承载50吨车体重量的列车转向架横梁与侧梁间的接触环口,对焊接成型要求极高,甚至苛刻到每一条焊缝都要经过射线检测,容不得针鼻儿大小的缺陷。为此,这也成为决定动车组能否实现速度等级提升的核心工序。据李万君说,他们原来生产的车型最高时速80公里,只要焊结实就行,甚至外面的焊碴都不用清理。可是动车组却不能有半点瑕疵,焊件必须表里如一,否则就会出大事。 为此李万君经过反复摸索,仅用一个多月的时间,就发明了连外国专家都认为不可能,甚至焊接机械手都无法完成的 “构架环口焊接七步操作法”,交出合格样品后,经超声波检测和射线探伤,焊缝完美无缺。如今,这一焊接方法已成为公司的技术标准。 更难能可贵的是,李万君除了自己苦心钻研技能外,还尽心尽力去带徒弟。在这一过程中,他往往不厌其烦,耐心的将复杂的工艺操作过程分解成具体步骤,并尽量把每一个步骤做详细描述,毫无保留的一遍遍重复着示范动作。还根据学员们的体态胖瘦、走路姿势、运枪习惯等不同特点,因人而异制定不同的训练方案。就这样,如今他带出的20多个 “嫡系徒弟”全是技术骨干,且频频在省市大赛中获奖,其中有10多人已成为吉林省首席技师。 2008年,长客股份公司引进了德国时速350公里的高速动车组技术,这其中的转向架焊接试验片,只有李万君一人能焊出来,于是公司从技校招来了400多名学生让他培养。为教会这批学员,他将每一个步骤详细描述,一次次试验、一遍遍总结经验,以其取得的核心试制数据做为重要参考,索性编制出了一部 《超高速转向架焊接规范》,最终致使400多名学员全部考取了国际焊工资格证书。 如今,他一边工作,一边编制教材,已先后组织了150多场培训,为公司培训的焊工超过1万人次,考取各种国际、国内焊工资质证书2000多项,进而打造了一批潜在和现实的 “大国工匠”。
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