最近，东风股份在进军新能源车领域的征途中，可谓好戏连台，颇有斩获：
   ——3月上旬，20辆 “东风天翼”纯电动大客车为在襄阳市召开的湖北省县域经济工作会的省、市、县主要领导会务交通服务。会议代表们乘坐后，对其无噪音、零排放大加赞赏。会后，20辆东风天翼投身到襄阳市公交运营领域。
   ——4月下旬，上海国际车展闪现一道别开生面而又亮丽的风景线：荣获东风股份与新浪网联合举办的首届中国电动车创意大赛的3名特等奖的作者，每人拥有了一辆全球首发亮相、最新锐的东风电动微轿一年的使用权，开启了他们的 “新动生活”。
   据悉，经过近三个月的角逐，3万多幅各具创意和想像力的电动车设计作品精彩纷呈。草根选手们的作品 “异想天开”，让人感受到公众越来越浓厚的节能环保意识，以及对未来电动交通工具的期待热情。
   东风股份主导这一公益性 “新动生活”的活动，受到了社会各界的高度赞誉。网友们迫不及待地留言： “企盼早日开上你们的纯电动微轿上下班！”
   行走在绿色大道上
   前所未有的环境污染、不可再生能源的枯竭、交通堵塞等严峻的现实，促使国内汽车企业较早地认识到汽车企业必须在传统能源汽车研发的基础上另辟蹊径，探寻一条可持续发展的战略性出路。
   身为东风新能源汽车研发事业主要担当者之一，东风股份于2005年开始布局新能源车的技术研发工作，由其分子公司——东风旅行车公司、郑州日产负责具体项目的研发，并专门在商品研发院成立了新能源车研发办公室，组织协调公司新能源车的研发工作。
   由于涉足一个全新的领域，东风股份在探索中不断地积累新能源车的研发经验。
   2005年，东风旅行车公司集合内外部优势资源，决定从研发纯电动客车入手。经过多轮次的试验，在电动客车电池、电机、电动系统集成等方面积累了一些关键技术。
   同年，东风旅行车公司研发出了首款东风纯电动客车 （东风天翼前身），一次充电续航里程超过200公里，在当时国内首屈一指，成为当年武汉国际车展上的一个亮点。
   快马加鞭。次年6月，郑州日产联合国家电网，完成了纯电动皮卡工程车的开发。
   紧接着，2007年5月，东风旅行车公司乘风破浪，研发的改进型纯电动客车，续航里程达到230公里，成为当时国内续航里程最长的纯电动客车。
   同时，东风股份进行了首辆纯电动车的碰撞试验，碰撞结果完全符合国内国际相关标准。目前，包括东风股份，国内只有两家企业作过此项试验。2007年8月，中央政治局委员俞正声在视察东风股份时，对东风股份的纯电动车产品及技术给予了很高的评价，称其为未来的环境改善作出了努力。
   作为业内的绿色先锋，2008年5月6日，东风旅行车公司为TNT（荷兰皇家邮政集团）研发出两辆国内首款零碳排放快递轻卡，成为TNT在欧洲本土之外使用的全球首款电动物流轻卡。
   据业内人士分析，在东风电动轻型商用车的研发设计上，有许多独到之处：开始采用了新的轻量化材料；采用强制风冷低速大扭矩电机，全自动无级变速，机械传动系统简洁可靠、操控方便、维护工作量小；设计安装了能量回收装置，在车辆刹车、减速时可将机械能量转化为电能回送到电池，提高能量使用效率。
   另一方面，为在科技部和财政部共同启动的 “十城千辆”电动汽车示范应用工程中有所作为，东风旅行车公司对城市纯电动公交车的研发继续发力。
   2009年4月9日，东风旅行车公司自主研发的新一代纯电动客车 “东风天翼”正式在洛阳市投入示范运营，成为“中国2009世界集邮展览暨河南省第27届洛阳牡丹花会”活动的新能源交通工具。据统计，东风天翼在示范运营期间，实际每班次乘客近百人，日均载客量达8000人次。
   2009年10月10日，首批15辆商品化的纯电动大客车东风天翼下线，其中5辆交付襄阳市政府作示范营运；10辆交付河北唐山市，服务于 “曹妃甸”节能减排国际会议。
   2009年10月16日，出席曹妃甸论坛的中央政治局常委、全国政协主席贾庆林参观了东风天翼纯电动客车展台，并详细询问了东风纯电动客车的性能等情况。
   得知这批10辆纯电动城市大客车具有自主知识产权、采用一体化设计、续航里程达200公里以上、实现了零排放零污染的环保节能目标时，贾庆林满意地点点头，并要求有关部门完善城市充电设施，实现快速充电，满足城市运行需求。
   贾庆林强调，国内纯电动客车发展要尽快形成产业化，形成纯电动客车发展优势；大力增强原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新的能力，努力占领国际产业制高点。
   行走在绿色大道上，东风股份新能源车研发成果不断。在第十三届上海国际车展上，郑州日产又推车了纯电动车东风帅客。时任国家工信部副部长的苗圩亲自为它的亮相揭幕。东风帅客纯电动车的技术参数表明，其性能非常先进，完全达到和超过国家工信部规定的指标，在国内处于领先水平。
   改善环境，节约资源，已经成为东风股份企业文化的核心价值。
   2009年12月19日，2000余名东风股份的经销商、供应商和合作伙伴代表，在北京共商绿色未来发展大计。会上，东风股份发布的 “新315计划”中有一项重要内容，即 “承担企业社会责任，服从低碳经济发展方向，积极调整产业结构，促进增长方式转变”。
   新能源车研发已经成为东风股份未来事业中一个重要的战略项目。依据“新315计划”，到2014年，东风股份新能源汽车产值将达到10亿元。
   至今，东风股份已经开发出了东风天翼纯电动客车、御轩、奥丁、帅客等10多款新能源车，在纯电动车领域获得国家的三项专利，已有35辆东风天翼纯电动客车和61辆城市多功能车服务于全国40多个大中城市，为各城市居民提供高效、清洁、环保的出行服务。
   飞翔的绿色天使
   在东风股份新能源车新星中，最“绿”、最 “亮”的那一颗，当属 “东风天翼”。
   纯电动大客车和纯电动物流车，成为这一品牌的双雄。
   2009年10月10日，东风股份首批15辆商品化纯电动客车，在襄阳的东风旅行车公司下线，标志着东风纯电动客车事业向着产业化、市场化运营迈出实质性步伐。
   经过6年的艰苦探索，东风股份已在电池应用管理技术、驱动控制技术、辅助动力系统、整车设计等方面取得了17项实用新型及发明专利，逐步掌握驱动控制核心技术。其充分利用自身在车身、底盘及电器控制上的优势，采用一体化设计，5.6米长轴距，短后悬，整车容量大，成为国内目前真正意义上的电动车专用底盘。它也是国内目前唯一采用一体化设计的纯电动客车，实现了纯电动动力系统与高档公交客车的集成匹配。同时，其整车采用超低地板，极大方便了乘客快速上下车，最高时速超过80km/h，爬坡能力≥25%，产品技术在国内处于领先水平。
   目前，东风天翼已在山东、唐山、襄阳等省市开始了示范运营，最长里程达到7万公里。 “十城千辆”中的多个城市对于东风天翼作为城市公交车很感兴趣，表示时机一成熟，首选东风天翼来示范运营。
   丰富品种 赢得广阔天地
   2010年，在第六届北京国际电动车展上，国内首款量产并投入示范运营的东风天翼纯电动物流车首发。
   这是东风旅行车公司继东风天翼纯电动城市公交、纯电动商务车之后，强力推出的又一款新能源汽车产品。
   东风纯电动城市物流车主要针对城市物流快递、快送的特点，结合电动车的国际标准和国内标准，采用了轻便、快捷、安全、经济的设计理念，并集合东风公司集团和国内科研机构、高等院校力量，联合进行研发而成。这款新品车进行了33项技术革新，参照国际标准革新11项，国内标准革新13项，自主革新9项，彰显经济性、安全性和人性化设计。其历经3万公里的工况模拟试验和可靠性验证试验，并取得国家公告公示。
   新能源车发展之路，绝非一蹴而就，要全面实现产业化，仍然任重道远。东风股份总经理卢锋表示： “开弓没有回头箭，东风股份在新能源车技术研发和产业化道路上，将继续创新合作模式，逐步地掌控核心技术。改善环境，节约资源是我们企业所追求的核心价值；而兼顾社会和环境的可持续发展，把东风股份打造成为一家更具有责任感、更可信赖的绿色企业是我们不懈的追求。”
   东风股份新能源车研发硕果累累
   ——东风股份研制的纯电动环卫车采用整车一体化设计，可靠性强，耐久性高，具有良好的操控性；其电池箱遇到异常时，会自动报警并切断整车电源，驾驶更安全；尤其是其配备了环保功能的污水箱，可有效回收垃圾储运罐内的污水，大大降低污水撒漏给环境带来的二次污染。
   ——帅客电动车是以帅客CDV车型为平台，由郑州日产自主研发和生产的一款零排放、零污染、节能环保经济实用的纯电动汽车。该车采用新一代全电动力系统和世界先进技术锂离子动力电池，并且通过远程动态监控系统，实现车辆的技术保障和行驶安全。
   ——东风奥丁电动车具备舒适性与越野性完美结合的特点，具有节能环保并且使用成本低廉的双重优势，现已被列入国家电动汽车公告并可享受6万元的购车补贴。
   ——东风纯电动微客采用全新动力匹配设计，为该车型全新开发的永磁驱动系统，从电池的放电能力到电机系统的动力匹配，都经过优化的系统设计，使该车不仅有接近常规汽车的动力性能，又成功实现了节能设计理念；该车经济工况的系统效率可以达到90%以上。整车采用多重安全保护设计。例如，高压双回路设计，车辆在运行时，锁定充电线路，充电的接口不会带电；车辆在充电时将锁定整车的高低压系统，无法启动车辆。停车无高压设计，整车在设计之初就将安全防护作为第一设计目标，避免在洗车、维修常规零件的时候给维护人员带来高压危险，该车在停车后即分解高压。此外，整车还采用电池模块化设计，全面提高了车辆的可维护性和检修的安全性，在数分钟内能够完成整车的电池维护工作；优化了机械变速箱操纵，使传统的变速箱结合全新的离合器技术，保留了传统汽车的换挡机构，增加了纯电动车辆的驾驶乐趣，又充分发挥了电机调试性能的优势；采用的一体化显示系统，使全新打造的专用仪表继承了传统车型的实用性，融入通讯技术和集成技术后，仪表还可传递电池的充电状态信息、电池电量信息、电池健康信息、整车高压安全信息等；整车采用轻量化设计，相比同类型车辆电驱动系统可以减少近百公斤的重量。(傅祥友)