4月19日，东风公司新任总经理朱福寿就东风公司下一步发展思路和战略与媒体进行了广泛交流。朱福寿表示，“十二五”期间，东风公司将围绕 “做强做优，建成国内最强、国际一流的汽车制造商”这一目标，加快转变发展方式，加快自主发展步伐，重点发展自主品牌乘用车。
   朱福寿说： “东风作为汽车行业的三强之一，有义务担当我们自主品牌发展的重任。之所以在自主品牌方面与其他公司相比处于落后状态，这是东风公司的厂情所决定的。”
   据了解，东风自主品牌的发展虽然从2005年即开始起步，但当时东风刚刚与日产进行全面合资，考虑的是先把合资事业做稳健、做扎实、做出有发展的态势。另外，2005年间，东风的商用车板块也面临巨大压力。因此，公司为解燃眉之急，在人力、财力各个方面对自主品牌的投入，包括在技术路径的选择上，都采取的是不得已而为之的办法。
   朱福寿总结说，这几年来，自主品牌发展有三种模式做得比较好。第一种模式就是低成本、低价格，在2010年国内自主品牌292万辆的销量里面，前十名中大概有七家完全是靠低价售车的。第二种模式就是性价比，价格定得也不高，尤其在这几年，这个模式增长也比较快。第三种模式就是全方位借助外方的平台，包括上汽、一汽发展的乘用车，它本身就是中高档车，所以进来以后价位还是可接受的。东风在这三个方面都没有靠上，所以在短期内东风还面临着比较大的压力。
   朱福寿表示，自主品牌这块，东风有整体的考虑，特别是东风风神。虽然现在东风暂时是落后的，但是东风整体的商业规划已经出来了，而且这几年东风解读市场的能力在不断地提升，对产品、客户、市场的理解也跟2005年的时候不一样，所以下一步应该是东风乘用车快速提升的时候。
   “最近公司董事长、党委书记徐平也多次强调，要将全公司的资源和力量支持东风风神的发展。下一步将在机制和体制等方面，从各个方向上去调动积极性，做强东风风神自主品牌。我们希望把东风风神做大，这是我们的第一要务。我上任后做的第一件事情，就是到东风乘用车公司去调研，我不是去解决什么问题，而是希望大家能够统一思想，统一认识，能够为东风自主品牌发展创造一个良好的环境。”朱福寿说。(本报记者 常虹/文 王梓函/图)