欧美国家最新实施的排放法规，都要求大幅减低氮氧化物 （NOx）和颗粒的排放量。针对如此严格的标准，珀金斯成功结合多种技术和部件，确保其新一代发动机在达到指定排放指标的同时，进一步提升性能，满足终端用户的需要。
   美国4级过渡期／欧盟ⅢB阶段排 放 法 规 现 已 适 用 于 130kW（176hp）功率以上发动机，而由明年开始，更将扩大实施56kW （75hp）至130kW （176hp）功率范围的发动机。珀金斯为确保其新一代发动机可满足美国4级过渡期／欧盟ⅢB阶段排放法规，采用了多项技术，包括氮氧化物减排系统 （NRS），即利用废气来冷却燃烧程序的技术。
   NRS是一种很稳固的装置，可紧紧地组装进发动机内，且只占很少空间。该装置与柴油氧化催化装置和柴油颗粒滤清器进一步结合，成本效益十分可观，与此同时可令油耗较过往的3级排放标准产品大幅减少，性能进一步改善。
   为确保符合美国4级过渡期／欧盟ⅢB阶段排放标准的发动机可满足客户对动力系统的要求：即高灵活性、高生产力和高可靠度，珀金斯研发人员在整个设计、集成和规划过程中也充分考虑了下一代更严格排放法规，即美国4级最终期／欧盟Ⅳ阶段排放法规的要求。
   近几年内发动机制造业将需要符合美国4级最终期／欧盟Ⅳ阶段排放法规的规定，该法规要求NOx进一步减低80%~90%，因而将推动应用更多新技术。
   为配合即将实施的美国4级最终期／欧盟Ⅳ阶段排放法规，珀金斯在各个发动机系列选用了多个技术解决方案。
   珀金斯决定为符合美国4级最终期／欧盟Ⅳ阶段排放标准、功率在56kW （75hp）以上的发动机型号加装选择性催化还原系统 （SCR）。这项技术需要在柴油以外，加入尿素，这种额外添加的液体含有还原剂。
   在NRS之上，再结合SCR和原来为配合美国4级过渡期／欧盟ⅢB阶段排放标准的解决方案，确保终端用户可在拥有和操作成本方面都获得最佳效益。
   珀金斯产品营销经理但霓思说：“符合美国4级最终期／欧盟Ⅳ阶段排放标准产品组合将在珀金斯符合美国4级过渡期／欧盟ⅢB阶段排放标准发动机阵容的强势基础上，进一步发挥优势。”
   他补充说： “我们花了许多年的时间来测试各种后处理技术，以同时满足符合美国4级过渡期／欧盟ⅢB阶段排放法规和美国4级最终期／欧盟Ⅳ阶段排放法规的各项限值，目标只有一个：就是为客户选择最先进、最符合需求的解决方案。”（莫子木）