由于低碳、环保、节能等特点，小排量车型一直是我国汽车消费趋势转型的目标和方向。从2009年开始的小排量车购置税优惠政策，以及随后出现的汽车下乡补贴、以旧换新补贴等消费鼓励政策，为车市的 “绿化”起到了明显的推动作用。
   然而，进入2011年，这三项政策都退出了历史舞台，取而代之的是优惠幅度相对不那么显著的节能汽车补助和车船税的调整。那么，在接下来的市场竞争中，没有了政策引导的小车市场还能继续保持较高的市场份额吗？
政策引导消费价值观成功转型
   在购置税优惠等政策大力 “绿化”车市的过程中，小排量车的市场表现取得了明显的提升。数据显示，2009年，1.6L及以下排量车型销量同比增长一倍，而1.0L~1.6L排量车型则赢取了该年度车市的最高市场荣誉，整体市场份额提升高达7.03%，且该级别车型长期处于脱销状态。2010年，虽然购置税优惠政策力度缩小，但小排量车市场依然火爆，截止到年底，1.6L及以下车型市占率上升至70%左右。
   目前，随着几项鼓励、优惠政策的取消，小车市场的增长是否将戛然而止呢？最新一项调查仍然显示，目前有购车计划的所有消费者中，首选小排量车的仍然占到了70%以上。由此可以看出，政策对车市的 “绿化”已经起到了明显的作用，消费者 “首选小排量车”的观念正在逐渐确立，小车市场的继续火爆已成定局。
   并且，相对于整体市场来说，二、三线城市的消费者对小排量车的购买趋势更为明显。由于产品需求更趋向于实用化，以及平均消费水平和油耗敏感性等方面的限制，二、三线城市消费者首选小排量车的比例超越整体水平，达到了85%左右。
   多数业内人士也表示，虽然小型车消费者对于价格更为敏感，但由于小排量车型总价较低，而且相对于油价的不断上涨而言，燃油经济性较好的小排量车型从长远看使用成本也较低，因此取消购置税优惠等政策并不会降低消费者购买小排量汽车的热情。
   品质至上精品小车愈加受宠
   根据公安部2010年上牌量的分析统计，车型价格7万~9万元这个区间是现阶段小车型的销售黄金档线，像目前热销的东风日产骊威、广州本田飞度等都在这个价格区间。其中，新骊威家族自去年3月上市以来，月均销量一直保持在万台左右，并在华北、华南、东北等细分市场位列第一名，可见消费者对小排量精品车型的追捧。
   除了燃油经济性外，消费者对小型车品质的关注，主要集中在安全性、空间利用率以及舒适度等方面。在笔者的走访调查中，一位“准爸爸”消费者表示，在综合比较了市面上10万元左右自动挡车型在安全性、空间舒适度等方面的表现后，他选择了目前正在市场热销的骊威劲悦版1.6GIAT全能型。除了9.58万元的价格满足预算要求和出色的燃油经济性外，这款车在舒适度和安全性方面的突出表现也令他非常满意。
   据笔者了解，骊威2600mm的超长轴距摆脱了大家对A
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级车 “小气”的普遍印象，并且，将后排座椅放倒后，行李空间最大可达1548升，“不管是小宝宝的婴儿车还是以后一家三口出游都可以安排的妥妥当当。”这位消费者一脸幸福地说道， “而且，在安全性方面，骊威还拥有BA辅助刹车系统、脉冲控制减震器、区域组合车身等丰富的安全配置，可以充分保障家人的出行安全。”
   对于消费者心态的转变，东风日产某4S店的销售人员也坦言：“在价格和品牌差不多的情况下，现在小型车消费者的确更加重视车型的安全性和舒适度了。虽然今年购置税优惠政策取消了，但是到店体验骊威车型的消费者却丝毫没有减少。”
   从汽车消费的角度看，由于小型车消费者多为第一次购车，因此往往会对市场上所有的车型都做过细致比较后才会慎重出手，这表示国人汽车消费观正在不断成熟和理性。同时，这种现象也在促使各汽车厂商更加重视消费者需求，不断提升配置水平。可以看出，在消费者和厂商的合力推动下，精品小车市场必将继续保持良性发展。（邓丽华）