作为一款即将上市的中高级轿车，第八代索纳塔按照五星+级（超五星级）安全标准打造，从车身结构设计到大量采用高强度钢材，从配备VSM车辆稳定控制系统和 6安全气囊到率先采用TMPS胎压监测，第八代索纳塔凭借出色的安全性被称为 “史上最安全的索纳塔”。美国国家高速公路交通安全管理局 （NHTSA）和澳大利亚NCAP的双五星安全评价也印证了这一点。同时在国内，对于第八代索纳塔，北京现代是将其按照五星+的安全碰撞标准进行打造，在3月份刚结束的C-NCAP摸底测试中，第八代索纳塔获得五星+的安全碰撞成绩。业内专家指出，第八代索纳塔的上市必将引领中高级轿车安全性的新一轮升级。
  车身结构大量采用高强度钢材
   车身结构犹如人体的骨架，支撑着全车的重量，也承载着各种动量载荷。当碰撞发生时，车身更是保护乘员的最重要的屏障。第八代索纳塔采用了先进的车身结构设计，大量使用高强度车身材料。车身制造采用热冲压工艺，这种制造工艺是将钢板加热至900度的高温，冲压成型的同时迅速冷却，赋予钢板超高张力。第八代索纳塔的高强度钢板的使用比高达62.1%，采用碰撞能量分散式结构设计，能够在碰撞发生的瞬间将碰撞产生的能量分散，最大限度保护乘员安全。
  6安全气囊提供360°保护
   作为车身被动安全性的重要辅助配置，安全气囊在保护乘员方面可以发挥重要作用。在碰撞事故发生的瞬间，安全气囊迅速打开并形成一个充满气体的气垫，使乘员因惯性运动而 “扑在气垫上”，以此避免乘员直接冲撞结构件，减轻乘员的伤害程度。
   第八代索纳塔一共配备6个安全气囊：前排正副驾驶席的2个正面气囊，在发生正面碰撞时，能很好地保护前排乘员的头部和胸部；前排2个侧气囊，在发生侧面碰撞时，能保护前排乘客的胸部免受伤害；而贯穿前后排的2个侧气帘，则能在侧碰时保护前后排乘员的头部。第八代索纳塔全系六款车型中，其中五款车型标配6气囊，这在同级车中首屈一指。
  比ESP更先进的VSM车身稳定控制系统
   ESP车身电子稳定系统实际上是一种高级智能的牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统相比，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮，对转向过度或转向不足特别敏感。例如汽车在路滑时左拐过度转向时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。虽然该技术对减少交通事故的效果非常好，但是由于成本较高，所以尚未大范围普及。如睿翼的2.0L车型、雅阁的2.0L车型、凯美瑞的2.0L车型均未配备ESP。但是也有很多厂商非常重视ESP的应用。第八代索纳塔 2.0L入门级车型（GLSAT）将配备ESP，而中高配车型将配备比普通ESP更先进的VSM车身稳定控制系统。
   VSM技术是现代汽车在ESP基础上进一步开发出来的一项车身动态稳定安全技术，已经在现代汽车旗舰车型雅科仕上使用过，是一项非常成熟的技术。它能将ESP（车辆电子稳定系统）以及EPS（电动马达助力辅助方向盘）有效地结合起来，产生 “1+1>2”的效果，极大地提高了车辆操控安全系数和驾驶便利性。与单纯的ESP相比，VSM更加智能，辅助效果更好。
  率先配备TPMS胎压监测系统
   TPMS（TirePressureMoni－torSystem）即轮胎压力监测系统，能够在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并针对轮胎漏气和低气压等情况，及时向驾驶者发出警报，以确保行车安全。
   以当前市面上20万~35万之间的合资车型为例，美系的君威、君越，德系的宝马3系、奔驰B级、奔驰C级均全系标配胎压监测系统，奥迪A4除最低配置外，也都配备了该系统，迈腾、帕萨特、雪铁龙C5仅高配版有这一系统，而日系的雅阁、凯美瑞、锐志、天籁、睿翼则全系未配备胎压监测，很多车主都是购车之后，自己再花钱加装胎压监测系统。全系标配TPMS（胎压监测），也是第八代索纳塔一大亮点。
   而胎压监测到底有什么作用呢？业内人士表示，虽然侧滑、爆胎导致的翻车在交通事故中占的比例并不大，但致命的比例非常高。尤其是高速行驶时，如果车辆爆胎，车上的人基本是 “九死一生”。因此，美国早在2003年就开始率先推行汽车强制配备轮胎气压监测装置，目前在欧美市场，车身稳定系统、胎压监测系统已成新车的标准配置。 （建伟）