三月的北欧，大地依然白雪皑皑，深褐色的落叶松林点缀其间，勾勒出天与地的边际。3月18日下午，经过从斯德哥尔摩2个小时的飞行，我们这个由中国媒体和自主品牌厂家组成的小团队，顺利抵达瑞典北部小镇——阿维斯加，参加全球著名的汽车安全系统供应商TRW公司 （天合）举办的媒体与客户 “驾乘体验”活动。
   阿维斯加地处瑞典北部，距北极点仅500公里。夏天这里是森林与湖泊搭建的避暑胜地，冬天冰封的湖面变成了天然的试车场，吸引了全球汽车厂家来此进行冬季车辆测试。TRW公司也在这里建设了总面积达100万平方米的冬季试车场，其中包括一个内圈直径500米的圆形冰雪跑道，以及硬冰路面、雪地路面、冰雪坡路、黑色加热干燥路面、冰雪相间路面等。相对TRW另外两个冬季试车场，即北美的Raco和中国的黑河，阿维斯加由于地处靠近北极的寒带，气候条件和试车场的道路条件更适合厂商对车辆在高寒地区行驶性能进行全面检测。
   据接待我们的TRW汽车集团客户应用及系统工程部门技术总监ManfredMeyer先生介绍： “阿维斯加试车场是TRW在全球重要的测试设施之一，它提供了各种平面的跑道用以测试主动安全系统，如高级制动和转向系统，以及一体化车辆控制和驾驶员辅助技术。”在这里，记者从TRW测试专家口中听到一个名词：认知型安全系统 （Cognitive SafetySystems）。换句话说，TRW的产品系统提升了汽车安全的智能性，具体包括我们要亲身体验的TRW电子稳定性控制系统 （ESC）、电子转向系统（EPS）、主动约束系统及其他技术上的最新开发成果。这些技术应用的结果就是让汽车变得更聪明，同时也更安全。
TRW为欧美最新款车型提供主被动安全设计
   在此次试车活动中，TRW提供了7款欧美最新上市的轿车和SUV用于试乘、试驾，这些都是车价在3万欧元以上的中高档车型。记者注意到，虽然每款车让访客体验的技术重点不同，但都采用了由TRW原创的电子稳定性控制系统 （ESC）。
   记者在北美Raco的TRW冬季试车场，曾亲身体验了ESC技术的神奇之处：时速60公里冰上急转弯、急刹车，车子仍稳稳停住而不倾覆。此次试驾车型装备的ESC系统已非第一代产品，在各种冰雪路面上表现稳定从容。据TRW专家介绍，根据欧盟有关在未来几年新车必须配装ESC系统的规定，近几年欧洲新车配装ESC比率急剧上升，显示了这一安全技术的市场潜力。
   值得注意的是，在此次试驾活动中，TRW专家并未让记者单独体验ESC系统在冰雪路面的安全性能，而是通过每款试验车配装不同的安全设施，让试驾者体会综合安全设计的智能效用。
   Nico是来自意大利的一位试车员，他本人的另一个身份是赛车手培训师。记者乘坐他的试驾车辆进入了圆形湖面冰雪道路，时速很快上升到240公里，Nico在不减速的同时，连续做出急转弯动作。而这辆宝马车因同时装备了电控液压助力转向（EPHS）、滑移控制产品系列 （E－BC460），与ESC系统共同发生作用，保证了车辆在极端冰雪路面行驶时不打滑、不侧倾。
   ManfredMeyer先生作为TRW权威测试专家，亲自驾车让记者体验ESC系统与第二代主动控制卷收器 （ACR2）对车辆安全的影响。当他以时速80公里在冰面与雪面全速直行时，突然一个急刹车，记者明显感到安全带同步刹紧，然后旋即放松，此时车子已稳稳停住。正是ESC系统与ACR2同时发挥作用，在冰雪路面急刹车时，车子不会跑偏，乘员也不会因安全带束得太紧而受到伤害。
   此外，记者还试驾了装有自适应巡航控制 （ACC）、牵引力控制系统（TCS）、电子驻车制动系统 （EPB）等车辆，显示了车辆在冰雪直行路面、坡道起步停车时，诸多电子自动控制系统同步作用，保障了车辆的行驶安全。
   尤为令人欣赏的是，TRW的安全设计在考虑预防事故发生的同时，还不忘记节能的附加功效。记者在试乘一辆混合动力SUV时，发现该车配装了再生能源型制动系统 （SCB/ESC-R）。通过随车电脑的演示，可以清楚看到在通过制动系统完成安全保护时，巨大的制动力得到回收。
TRW在汽车领域首推认知型安全技术理念
   作为全球最大的汽车安全系统供应商之一，TRW一直站在技术开发的前沿，并专注于安全技术的整合和创新。
   ManfredMeyer先生对TRW安全战略的诠释是：30年前，TRW是部件供应商，后来变成系统供应商，再后来是集成供应商。目前，TRW对自己的定位是认知型供应商，帮助整车制造商预测未来技术走向，并与之结成智能型合作伙伴。指导TRW 进行智能型安全设计的三方面原则是：“超前思维” （AdvancedThinking）——这部分是以TRW创新的底盘、转向、乘员安全、电子技术为基础，集成了TRW全线产品的优势、技术亮点； “智能思维” （SmartThinking）——以提供最优性价比为宗旨，技术亮点有第二代主动控制卷收器（ACR-2），可调级、模块化电动助力转向系统，电子元件集成化； “绿色思维” (GreenThinking）——节能减排已成为全球目标，为此，TRW开发了一系列解决方案，比如电动助力转向等。
   与欧美正在追求集成化的安全技术不同，目前国内在安全件的设计上大部分仍偏重部件的采用而非采用整体化设计。对此，ManfredMeyer先生表示，希望与中国自主品牌进行汽车安全方面的整体技术开发，这样可以降低成本，让更多的人享受汽车安全的保护。(本报记者 孙红 文/图)