3月15日，在北京北辰亚运村汽车交易市场 （简称 “亚市”）中心的月度信息发布会上，亚市副总经理颜景辉表示，2月份京城汽车市场呈现节日清淡、节后不旺、回暖缓慢三个特征。
   2月京城新车交易不足2万辆
   亚市发布数据显示，2月份北京交易新车1.78万辆，同比下降66.85%（低于全国70个百分点），环比下降0.8%(高于全国32个百分点)。其中进口车交易2586辆，占当月新车交易总量的15%，同比下降35%，环比下降1%。2月份，北京二手车成交7194辆，同比增长-75.49%，环比增长17.01%。2月份，二手车本市间过户占二手车成交总量的28.6%，外迁率则达到72.4%。
   亚市的监测数据显示，亚市2月份新车交易同比下降54%，，环比下降50%，其中进口车交易占亚市新车交易的60%。亚市2月份汽车外埠销售占60%，本市交易占40%。亚市二月份二手车过户同比下降87%，环比增长9.2%，本市之间过户占21%，外迁比例高达79%。
2月部分车型供应不足总体价格平稳
   谈到汽车市场的车源供应时，颜景辉表示，尽管厂家没有给北京经销商下达具体任务指标，但由于对市场销售预期信心不足，经销商为了减少经营压力和资金风险，采用了少订车少压库的经营方式，致使有些车型供应不足。价格方面，备案车合同价格维持了2月份新车价格的基本稳定，但由于库存供应不足，部分车型优惠略有回收。例如捷达优惠从7000元减少至2000元，途观的顶配车型依然加价销售（加2.8万元）。 “2月18日，比亚迪官方宣布对旗下五款车型全面降价，除奇瑞、一汽马自达随即加大优惠力度外，其他主流国产合资品牌汽车价格并没有出现跟进降价的现象。”颜景辉指出。
   对于接下来汽车价格的走势，颜景辉分析，主机厂在为争抢京城汽车市场份额、扩大本品牌市场影响力、加大产品营销推广力度的同时，也会加大本品牌经销商市场价格营销的统一调控力度，严控本品牌经销商间的异常价格竞争。他预计，今年特别是上半年汽车价格优惠的幅度不会太大，近期大范围价格跳水的可能性也不大。因此消费者购车没有最便宜的绝对时点，只有对性价比相对满意的消费时机。
2月上牌新车以备案车为主
   2月份的上牌数据显示，备案车占总的新车上牌数的81.9%，持摇号所得指标上牌的占13.1%，置换购车上牌的占5%。
   颜景辉表示，置换购车的比例低下，说明以旧换新市场还没有走上正常释放的轨道。他认为，渠道不畅、卖车难仍是置换率低的主要原因；其次，期待卖个好价格是消费者惜卖旧车，推迟购新车的感性动因；最后，就是消费者仍期待新车开打价格战。有调查显示，85%的消费者等待车价下降，72%的中签客户计划半年内购车。
   持摇号所得指标上牌数的占比不足15%，则表明消费者持号、持币观望情绪严重，致使中签当期释放率过低，市场交易沉闷。颜景辉分析，消费者等待车价下调是促成其持币观望的主要原因。
   然而，备案车经过前期的规模释放，数量逐步减少，持摇号所得指标购车和置换购车将逐步成为市场交易的主角。亚市3月份前11天一站式综合服务数据显示，备案车上牌数已由上月的82%下降到58%，持摇号所得指标上牌的数量从上月的13.2%上升到31.7%，置换购车的比重则上升到9.9%。
   颜景辉表示，随着中签人数，特别是有效消费者的积累和置换渠道的不断拓展以及中标时效的陆续到期，市场人气将有所好转，新车上市、产品促销等一系列营销推广活动将逐渐增多。亚市三月前11天交易数据监测显示，交易量环比增长9.6倍，交易额增长10.2倍。预计京城三月份汽车销售环比有较大幅度正增长。
   经销商经营信心受挫
   颜景辉表示，与去年赚得盆满钵满相比，今年1~2月北京进口车经销商收支基本持平，而80%国产合资车经销商经营处于亏损状态。
   亚市发布的车市晴雨风向指数则显示，3月份经销商的经营信心指数已经跌进谷底，为-92.6，与去年12月份相比下降了128.31点，与1月份相比也下降了12.2点。亚市商务信息中心部长郭咏指出，从去年12月份的月销售16万辆车到现在的每月销售不到2万辆，反差之大让大多数经销商无所适从，市场冷淡程度超过经销商预期。他分析，如果说1、2月份经销商还可以靠备案车的余粮过冬，进入3月份后随着备案车逐步交付完成，经销商只有寄希望于每月已经获得购车资格的消费者和置换车购车的消费者。但是获得上牌指标的消费者的待购情绪则不免让经销商无可奈何，而大幅下降的二手车销售价格以及二手车流通渠道的不健全使新车经销商新旧车置换业务也难以达到年初的预期。
   颜景辉进一步分析，货币政策趋紧，贷款难度加大，企业融资成本、财务成本提高，将进一步加大经销商的经营压力和资金风险，经销商经营人员已出现或主动离职或被裁减。他认为经销商洗牌或将在下半年，特别是第四季度显现。(本报记者 谌洁)