将用于福岛核电站机组注水作业的62米泵车已于3月22日在上海装船发运至日本大阪，预计3月24日凌晨抵达日本大阪港。为了保障泵车的顺利作业，三一重工派遣两名服务工程师已先期抵达东京，对日本操作手进行紧急培训。
   3月19日，日本东京电力公司向中国驻日本大使馆及三一重工发函，请求三一重工支援一台62米混凝土泵车，以对福岛核电站相关机组进行注水冷却作业。三一重工第一时间响应，免费提供一台价值为100万美元的62米泵车驰援日本。
   当日，三一重工收到署名为日本东京电力公司总裁清水正孝的函，其中写到： “众所周知，在2011年3月11日，日本经历了一场巨大的海啸灾难。而现在，我们还面临着福岛核电站的巨大危机。我们万分感谢贵方向日本免费提供SY5502THB62米混凝土泵车这一帮助。同时，我们也愿意接受并在福岛核电站的抢险中使用贵方提供的SY5502THB62米泵车。请接受我们最真诚的感谢，我们也急切盼望贵方的泵车尽早来到日本。”
   据记者了解，此前，东京电力公司已利用包括消防车、军用直升机、泵车在内的相关设备向反应堆注水，并试图修复两个受损反应堆机组的冷却系统，以防止放射性物质进一步泄漏。在了解三一重工为世界制造最长臂架泵车纪录保持者及其品牌实力后，遂向三一重工提出购买型号为SY5502THB的62米泵车，以向反应堆注水冷却。
   三一重工董事长梁稳根了解情况后表示，可以免费提供所需设备，并愿提供全方位的支持。东京电力公司非常感激三一重工的这一举动，随后向三一重工正式发出相关文书。
   据三一海外副总经理杨志华介绍，本次支援日本的这台62米泵车主要将为4号机组注水，4号机组高达46米，泵车只能在14米开外的区域作业，三一重工62米泵车正好能满足这一要求。
   臂架技术是混凝土泵车的一项关键技术，此前一直掌握在德国、美国手中。通过不懈的自主研发和创新，三一于1998年成功研制出具有自主知识产权的首台国产臂架泵车，打破了国外品牌的垄断。经过十年的发展，三一泵车臂架从37米延伸至72米，以三一为代表的国产泵车已完全取代进口，三一更是成为全球最大的混凝土泵车制造基地，年产泵车4300余台。而由其研制的臂架长度达72米的泵车，同时创造了臂架长度和泵车混凝土输送量两项世界第一。至今，这一纪录仍未被打破。
   据相关负责人透露，在保障泵车燃料供应及相关人员安全的情况下，泵车预计在3月26日抵达福岛第一核电站，实施注水降温作业。此外，如果核泄漏情况严重，根据实际情况，该泵车或将参与后续的核电站封堆工作。
   三一重工总裁向文波表示： “这次泵车赴日架起了中日友好的桥梁，希望三一在日本灾后重建中发挥力所能及的作用。”

   点评
   2010年10月，在参与举世瞩目的智利矿难大救援中，三一重工的履带起重机是现场救援的两台设备之一，也是惟一来自亚洲的装备，而三一海外服务工程师郝恒也是救援中惟一一名亚洲人。救援过程中，三一代表的中国制造，给分布在世界各地、不同国家、通过电视机及网络关注救援的人们，留下了深刻印象。机遇总是为做好准备的人留的。三一重工继智利矿难大救援后，再次在日本大地震救灾中成为亮点，给我们的启示是，面对突发的自然灾害、金融海啸、原油等国际大宗物品价格暴涨，我们似乎只能被动防范，甚至承受。但是，中国只有在大力提高产业核心竞争力上下功夫，扎扎实实做强做大装备制造业，才能以更强的实力参与国际竞争，才能有更强的化挑战为机遇的应变能力。这也是中国未来应对国际经济波动冲击的最强保护屏障。(本报记者 冯济武 通讯员 熊琦)