以汽车行业为例，2009年，我国汽车产销量均突破1360万辆，保有量突破7000万辆。今年前三季度，我国汽车销售1313万辆，同比增长36%，已成为世界汽车生产和消费大国。2009年，我国自主品牌乘用车销售458万辆，占乘用车销售总量的44％；今年前三季度，自主品牌乘用车销售449万辆，占乘用车销售总量的45%。在车购税优惠和节能汽车推广补贴政策的积极作用下，2009年，1.6升及以下排量乘用车销售近720万辆，同比增长71%，占乘用车市场总量的70％。今年前三季度，1.6升及以下乘用车销售673万辆，占乘用车销售市场的68%。新能源汽车推广试点取得突破，目前已颁布并实施的新能源汽车国家标准和行业标准共有36项，新能源汽车标准体系已基本建立。2009年，13个城市开展了公共服务领域节能与新能源汽车示范推广，补助汽车2500多辆；今年增加到25个，并选择上海、杭州、深圳、合肥、长春5个城市开展私人购买新能源汽车试点。
   2009年我国造船完工量4243万载重吨，预计 “十一五”末我国造船产量将超过5000万载重吨，是2005年造船产量的4.1倍，年均增速将高达34.7%。截至2009年底，我国手持船舶订单20460万载重吨，是2005年底的5.2倍。2009年我国造船完工量、新接订单量、手持船舶订单量国际市场份额分别达到34.8%、59.4％、38.5%。在散货船、油船、集装箱船三大主流船型领域实现了大型化、系列化、批量化，改变了我国船舶工业产品结构以中小散货船为主，结构单一而且批量小的局面。17万吨好望角型散货船等一批具有国际知名度的船舶品牌产品相继出现。重点船舶配套设备研制有力地支撑了造船主业发展。目前，我国已经具备制造系列大缸径低速主机的技术能力，在船用主机的智能化、系列化、国产化研究上不断取得新的突破。
   2007年，国家正式批准立项大型飞机科技重大专项，并重组航空工业，组建了中国商用飞机有限公司，专门发展大型客机产业。2008年C919大型客机全面开始研制，计划 “十二五”首飞 （2014年）， “十三五”取证交付 （2016年）。国产民用涡桨支线飞机、通用飞机和直升机的生产、改进和销售情况取得了新进展。新舟系列涡桨支线飞机已成功打入国际市场，最新改进型MA600于2010年5月取得适航证。小鹰500开始批量交付，运12、直8等机型不断推出新改型。ARJ21新型支线喷气客机于2008年实现首飞，全面转入试飞取证阶段。目前国内外订单240架，预计2012年开始批量交付。