汽车销量必达31.88万辆，发动机销量必达22.96万台。
   在前不久召开的经营工作会上，东风股份确立了2011年 “新315计划”主营业务的经营目标。
   如何在去年高速增长的基础上持续实现超越行业的增速，达成新年的挑战目标？东风股份总经理卢锋在日前接受采访时表示： “压力是肯定的，但我们心中有数，我们有自己的准备。”
初战 “新315”：且战且备
   据中国汽车工业协会最新统计数据显示，2010年东风集团经营强势增长，仅商用车年销量就达到74.7万辆 （含山东凯马汽车），再次占据行业榜首。北汽集团以72.2万辆居第二；就担当东风集团轻型商用车业务的东风股份而言，去年历史性地销售41.05万辆 （含凯马汽车），超过一汽集团41.01万辆商用车的年销量。
   卢锋回顾说，仅就东风股份 “新315计划”初战年的战绩来看，2010年无论是在既有市场分品系营销上、新兴事业集群的成长上、网络构建上、柴油发动机业务上，还是推行网络化服务和首问负责制上，东风股份或实现新突破，或经历了磨炼，东风股份依然保持着10年来敢于担当、奋力争先的发展态势。10多年来，东风股份高于行业发展的态势是常态。2010年整车 （不含凯马汽车）和发动机业务年净增量双双首次跨越10万辆 （台）的平台，增速远高于行业平均增速。
   卢锋分析说，持有了凯马汽车的股份，东风股份形成了新的同盟，事业布局从襄阳征战到中原腹地再到长三角经济带，2010年又拓展到山东。这也意味着东风股份的事业格局将再次发生新的深刻变化，优势互补将使东风股份有机会大幅度改变行业竞争的格局。
   新业务拓展实现有序推进。作为国内高端轻卡的新标杆，东风凯普特N系列已经走到了入市的零界点；A08高端轻客项目已经进入ET阶段；W03微车研发正在破茧成蝶；ZD30高端小型柴油机正在蓄势待发，东风品牌的D28已经配装在东风皮卡上。
   与新业务的拓展相匹配，在新阵地的优化和建设上，襄阳、郑州、常州三大整车基地正在朝着协调发展的方向挺进：
   在襄阳，新轻型商用车阵地正在有序铺开；在郑州，郑州日产能力提升项目正在抓紧进行；在常州，常州东风“里程碑项目”正在加速推进。
   当然，卢锋分析后认为，东风股份初战并非完胜，在铸造业务的扭亏、新兴事业集群的快速成长、辆份人工成本的控制和制造费用的控制、工作效率的提升、管理协同的效应、人才培养使用等方面还存在着亟待改善的地方。而且，初战仅仅是初战，初战告捷不是“新315计划”的全胜，要赢得 “新315计划”的全胜，东风股份必须整装再战。
再战 “新315”：具备三种心态
   无论是从国内同行业，还是从公司自身的发展来看，东风股份 “新315计划”年均汽车增量要超过6万辆，增速要保持在15%以上，都是一个极具挑战的指标。这是东风股份未来几年必须攀登的事业高峰，更是东风股份对东风集团担当的神圣责任与光荣使命，也是员工共享成果的基础。
   卢锋说，公司 “新315计划”的逐步达成，将不断地提升东风股份对东风集团的贡献度。
   一是作为集团轻型商用车事业的担当者，东风股份事业的壮大，决定着东风集团在轻型商用车行业，乃至整个商用车行业的地位；在成功与凯马汽车同盟后，东风集团在商用车领域再夺第一就是实例。二是自主品牌的建设上，要不断提升对东风集团自主创新的贡献度；商用车领域自主品牌的销量和创新能力是东风集团的优势，作为集团商用车自主研发的主力之一，东风股份必须在轻型商用车的整车、动力系统的开发上提升水平，走出新路，打造一流的市场竞争力，为集团自主品牌销量的提升做出应有的贡献。三是已经起航的微车事业，将对东风集团未来成为行业翘楚具有决定性作用；据行业统计，2010年东风集团位居第二，与目前的行业榜首销量差距主要在微车上。四是在电动车研发领域，电动车业务不仅是东风股份的发展领域，同时也是东风集团的创新领域。电动车业务的突破，对东风集团和东风股份自身的创新发展，都是必然的期待。
   卢锋说，认识到东风股份事业发展对东风集团的价值，使公司对 “新315计划”再战必胜的意义有了一个更加深刻的认识。
   2011年，由于 “汽车下乡”、 “以旧换新”等国家提振汽车产业政策的相继退出，加之通胀带来原材料涨价等的压力，市场前景扑朔迷离。市场的恶化是现实的，预期的不佳是普遍的，高增长后新的困难是可以预见的，企业间的白热化竞争也是自然的反应，但是不管今年的市场环境怎样恶劣，对于所有的同行来说，都是一样的。
   卢锋表示，不管市场环境怎样的恶化，东风股份都要保持主动出击的态势以及提升自身能力的压力，更要积极应对市场竞争的瞬息万变，以饱满的精神做好打硬仗的准备。
   未来要加速实现 “新315计划”，早日实现公司的第三次跨越，全面提升东风股份对东风集团的贡献度，东风股份必须更加理性地认识到自身还有很多欠缺的地方亟需改善，要切实有效地解决这些问题，才能确保再战必胜。再战必胜，需要具备三种心态：
   第一，要具备学习的心态。
   学习使人进步。学习的能力也是个人和企业未来持续发展的竞争力。
   尽管 “新315计划”初战告捷，整体销量上领先于同行，但东风股份不能自以为是，甚至于固步自封。市场竞争的瞬息万变，其硬道理就是不进则退，要确保持续前行的动力，必须要具备学习的能力。
   当前，事业的发展要求东风股份以更快的速度不断地进入新的领域，这就需要不断地去补充能力，去夯实基础。而学习是补充能量的渠道和源泉。只有通过持续地学习，才能提升东风股份驾驭新局面，适应新环境，参与新竞争的能力。
   东风股份要向客户学习，向兄弟板块学习，向合作伙伴学习，向竞争对手学习。善于学习他们的长处，弥补自己的短处，创新自己的思维，形成新的战斗力。
   从这个角度讲，东风股份的新兴事业集群尤其要具备学习的心态，不断地提高自己的认知，打破思维观念的束缚，学习能力决定了发展能力，学习的超越一定会带来创新思想的超越。
   第二，要具备挑战的心态。
   坚持创新和挑战，是东风股份10多年来稳健快速发展的哲学理念。
   初战取得的阶段性战果，很容易让东风股份有小富即安、沾沾自喜，甚至于裹步不前的情况产生。
   要想在再战年一往直前，攻无不克，必须具备挑战的心态。
   不断主动地向竞争对手挑战，铸造业务、旅行车业务、工程车业务、特种车业务、微车业务等要在再战年敢于挑战行业兄弟企业，提高细分市场上的竞争能力。
   同时，挑战的心态更在于挑战自我，不断追求卓越，改变和突破固有思维。2011年东风股份必须树立更强的效率意识。在业内，东风股份的效率还不具备超越行业兄弟企业的优势。在人工成本管理、存货费用和应用效率上，公司应勇于大幅度超越历史，通过流程优化、方针目标管理等提高劳动和营销的效率；通过人员和岗位的结构调整，大幅度降低辆份人工成本。要善于在每一份投入的效率、每一份工资的效率、每一份费用的效率、每一份占用的效率、每一个人的工作效率上下功夫，去挖掘效能上的潜力。
   2011年，东风股份还要全面提升各业务单元和区域业务的综合效率。在研发、采购、制造、营销服务等全面梳理形成合力；各个事业单元要在发展中形成协同效应；各地域业务单元要研讨打造东风股份形成局域优势的方式。
   第三，要具备领先的心态。
   纵观东风股份的发展历史，可以清醒地看到，在行业的主流企业中，东风股份是后手入市，以比自己强的竞争对手为标杆，在跟随中成为行业的主流。
   现在，东风股份开始在追赶中超越，东风股份新的追求是 “领先之至，无所不达”，这就需要具备领先的心态。要进一步提高对于竞争对手的分析，提高效率的同时，尝试从客户的潜在需求出发，从未来发展的方向上为自己树立心中的目标。东风股份不仅要在年度销量上领先，还要在思维模式上领先。 “新315计划”是东风股份领先行业的行动纲领，要求企业在高销量的基础上保持高速增长，也为未来的行动确立了方向。
   从整体上看，在行业中东风股份的增速实现了领先，但在一些细分市场上，尤其是新兴业务的成长上，步伐还不是理想中的那么稳健和有力，个别业务发展缓慢甚至于停滞，已经面临被行业兄弟企业赶超的危险。所以，在未来的征程中东风股份必须具备 “以敢为天下先”的领先心态去拼搏。市场增长时企业要高于行业增长，市场疲软时，企业要从市场中争夺份额，这就是东风股份未来的竞争态度。
   胜人者力，自胜者强；只有不断突破自我，才能持续超越对手。东风股份在市场上竞争的压力必然存在，不是主动承担压力就是被动承担压力。被动者只能承受压力的苦涩，主动者才能享受胜利的喜悦，东风股份始终要牢记 “只有在竞争中赢得才能分享”的基本道理。
   卢锋表示： “‘新315计划’再战的路上有更大的困难、更复杂的局面等着我们，我们仍将在既有市场、新兴市场和新能力建设等经受考验，赢得突破；我们深信，有东风集团的力量，有员工和合作伙伴的智慧和奋斗，我们一定能不负所托，早日赢得 ‘新315计划’的全胜！”傅祥友/文 胡斌炫/图