“合作共赢”。 “只有与产业链上所有的战略合作伙伴共同发展，并且都从中受益，企业才能持续发展，不断保持领先。同时，我们更需要关注的是体系能力的建设，体系能力决定了我们的长远竞争力。”在上汽通用五菱召开的年度供应商大会上，面对台下近千名供应商伙伴，上汽通用五菱总经理沈阳坦言。
   2010年对于上汽通用五菱，注定是不平凡的一年。在国内微车市场需求进一步释放，宝骏汽车下线的大背景下，上汽通用五菱产能感受到了不小的压力。在前不久的供应商大会上，凝聚产业链伙伴的力量，寻求共同发展成为会议的主题， “质量为先、提升产能、合作共赢”自然成为了关键词。
   作为我国首家年产销超越百万辆的单一车企，上汽通用五菱2010年全线产品累计销量突破既定的123万辆。
   “就算2011年车市只有小幅的增长，上汽通用五菱的产能依然会面临压力。”针对几年来上汽通用五菱的增长速度，业内人士如此分析。 “目前，上汽通用五菱的产能利用率早已超过100%。”上汽通用五菱总经理沈阳曾经表示。
   更大的挑战在于，2010年是上汽通用五菱的全新开局之年，上汽通用五菱遵循 “低成本、高价值”的制造理念，在巩固微车市场优势的同时，稳步推进乘用车业务，对于产品质量和产能需求进一步提升。
   2010年，宝骏630在柳州下线，将主攻中国市场份额最大的中级车市场。同时，海外市场也正成为其快速成长的业务模块。据悉，上汽通用五菱的海外业务已经开拓了包括中南美洲、非洲、中东、东南亚等近40个国家和地区的业务，2011年更是要 “全面升级”。
   为了商用车、乘用车和海外事业三大业务板块的发展需要，2010年5月，上汽通用五菱柳州、青岛两大基地的产能扩张计划已经启动。到2012年下半年，柳州基地的整车年产能将从现有的59万辆提升到80万辆，青岛基地的最终产能将由现在的30万辆提升到51万辆。在此基础上，2010年12月18日，上汽通用五菱轿车基地项目投资协议签字仪式在南宁举行， 2012年底项目建成后可形成年产40万辆轿车的生产能力，它不仅可以很好地满足上汽通用五菱未来乘用车发展要求，也可使现有生产基地更专注于微车业务，使其低成本、高价值的运行模式得到更充分发挥，并有力促进上汽通用五菱乘用车体系在研发、制造、配套体系能力的全面提升，从而整体提高上汽通用五菱参与市场竞争的能力。
   大力拓展的业务和不断刷新的销量，需要强大的供应链支撑。目前，在上汽通用五菱的带动下，已有大批出色的供应商纳入到上汽通用五菱全球采购体系内，包括博世、大陆集团等世界500强的企业纷纷落户广西，形成了产业集群和规模效应。
   从市场层面来看，2010年多家车企进入微车领域，只要是这个行业的新进入者，都会把上汽通用五菱作为首要竞争对手。作为行业领先者，上汽通用五菱必须具备学习和创新的能力，寻找新的突破口来寻求发展。在这次供应商大会上，沈阳口中提及最多的词汇就是： “合作共赢”。 “只有与产业链上所有的战略合作伙伴共同发展，并且都从中受益，企业才能持续发展，不断保持领先。”在供应商大会上，沈阳如此分析。
   在与供应商合作中，一直坚持 “低成本 高价值”制造模式的上汽通用五菱，除了以十分严格的标准来要求供应商伙伴之外，也极力帮助供应商把控质量、提升产能，提升系统能力。在未来的合作中，上汽通用五菱加大对供应商支持帮助的力度和范围，其中对于质量的提升更为关注。在理念上，调整为QPST以质量优先的策略。在流程上，关注的重点也由原来的具体产品转到体系管理。 “体系的能力决定了我们的长远竞争力。”沈总强调。
   在如今的车市中，规模制胜已成为了很多车企的共识，以上海通用、上汽通用五菱为代表的合资企业，均以体系竞争力为后盾、以规模生产为武器，在中国市场上收益颇丰。此次上汽通用五菱凝力供应商，就是要与产业链上的所有伙伴一起 “攥紧拳头”，共同吹响备战2011年的集结号。相信在获得这些“同生共长伙伴”的鼎力支持下，上汽通用五菱 “商乘并举”的新战役将在2011年全面打响。（汪 磊）