今年1月份召开的2011年上海市国资国企工作会议确定，在2010年已实现30.5%证券化率的基础上，2011年上海将进一步按照 “市场化、证券化、透明化”的发展思路，全力推动企业集团实现整体或核心业务资产上市，将经营性国资资本证券化率提高到35%左右，推动企业集团整体上市。
   2月12日，上汽集团旗下两家上市公司——上海汽车、华域汽车，宣布从2月14日起双双停牌。据透露，此次上汽将集团内剩余整车资产、服务贸易资产注入上海汽车 （600104，SH）；零部件资产注入华域汽车 （600741，SH），完成后集团将不再保有经营业务，实现资产整体证券化。这标志着上汽整体上市将迈出最后一步，也彰显了上海国资整合在新一年中的力度与速度。
   自2004年始，上汽集团逐步实施了对下属企业改制重组工作。2004年11月，上汽集团与汽车主业有关的部分未上市资产，作为出资设立上海汽车集团股份有限公司。2006年12月，上海汽车实施重组，通过向上汽股份发行股份，购买其持有的整车企业股权和紧密相关汽车零部件企业股权，将上海汽车打造成一家以整车为主业的上市公司。同时，将部分独立供应零部件业务剥离出上海汽车。
   至2008年，上述独立供应零部件业务通过借壳巴士股份实现上市，并更名“华域汽车”，自此基本完成了上汽集团上市业务布局与核心资产证券化。但集团仍有部分资产未注入上市公司，算不上真正意义上的整体上市。如上汽集团除华域汽车所涉零部件资产外，尚有上海金合利铝轮毂制造有限公司、上海圣德曼铸造有限公司、上海萨克斯动力总成部件系统有限公司等3家零部件企业。当时三家由于资产盈利能力不佳，故未纳入重组范围。又如上汽集团旗下东华公司下属的独立供应汽车零部件的企业共16家，但由于当时东华公司业务仍在梳理、培育、整合之中，亦未纳入重组范围。上汽集团因此承诺，将在不超过三年内以并购、重组以及业务调整等方式解决上述潜在的同业竞争问题。
   如今，三年期限将至，上汽集团逐步践行重组承诺。今年2月初，上海联交所发布公告，上汽集团挂牌转让金合利、圣德曼、萨克斯三项零部件企业资产，价格合计为1.89亿元。2010年12月11日，华域汽车已公告有意接盘。
   目前上汽集团直接控股上海汽车、华域汽车两家上市公司，前者经营整车、紧密零部件、汽车金融三项业务；后者经营独立供应汽车零部件业务。本次上海汽车、华域汽车的双双停牌，是上汽集团解决同业竞争问题、实现整体资产证券化的战略延续。其中特别值得注意的是上汽集团的服务贸易业务，目前属于集团内未上市资产中的核心部分。此前，上汽集团一直计划将服务贸易板块资产单独上市融资。随着上海国资国企改革的加速，这一方案已经有所改变，上汽集团将把服务贸易板块资产注入上海汽车。
   可查资料显示，上汽集团服务贸易业务资产包括上海汽车工业销售有限公司在内的12家企业，覆盖汽车物流、汽车金融、销售服务、物资贸易、资产经营和汽车信息、二手车等23个业务门类。目前，这一板块已形成包括汽车物流、国际商贸、零售与服务、金融与地产、信息服务、创意节能6大产业集群的发展格局，2010年实现262.8亿元的销售规模，比“十一五”期初翻了两番。上汽服务产业已与11家国际领先服务厂商合资合作，先后组建73家汽车服务企业。
   业内人士分析，此次资产整合，估计上汽除了把一些优质的资产注入上市公司中，还会把一些包袱也一次性解决掉，实现真正意义上的整体上市。如果实施成功，那么上汽集团将有望成为集先进制造业和现代服务业为一体的综合性产业投资和运营公司。(李永钧)