根据中国汽车工业协会的最新权威统计，1月，我国汽车产销迎来开门红的局面，产销和出口同比均呈现一定幅度的增长，总体呈现平稳增长态势。中汽协会近日向媒体表示，在2011年，尽管一些促进消费政策已经退出，但我国汽车工业发展的基础没有改变，市场需求依然旺盛，协会对2011年我国汽车市场充满信心。
   根据1月份的产销统计数据，中汽协会认为当前中国汽车行业发展具有以下几个特点：
   ——整体增幅大幅回落，环比生产出现下降。
   1月汽车产销分别完成179.79万辆和189.43万辆，同比分别增长11.33%和13.81%；环比生产下降3.58%，销售增长13.67%。从1月数据可以看出，虽然月销量创出历史新高，但整体增幅大幅回落，环比生产出现下降。
   中汽协会认为，出现这种情况主要与有关鼓励消费政策退出和限购令政策实施、上年基数较高，以及上年年底各企业为节日进行了一定的生产储备有关。与上年12月产大于销的情况相反，1月销售明显大于生产，消化了一部分企业库存。
   ——乘用车增速高于商用车。
   1月乘用车产销分别完成139.81万辆和 152.90万辆，同比分别增长12.39%和 16.17%，环比生产下降3.26%，销售增长16.84%；商用车产销分别完成39.98万辆和36.54万辆，同比分别增长7.77%和4.89%，环比生产下降4.68%，销售增长2.07%。乘用车产销增长情况明显好于商用车，季节性特征明显。
   从各车型完成情况看，乘用车中运动型多用途乘用车 （SUV）产销同比增长50%左右，环比分别增长11.01%和17.65%，在乘用车各车型中表现突出；交叉型乘用车生产完成24.15万辆，比上月下降6.98%，同比下降1.69%，在乘用车中降幅最大，源于该车型在有关政策的促进下近两年呈现了较快的发展，而政策的退出对此类车型可能会造成较大影响。商用车中各车型增减不一，除货车非完整车辆产销增速较高外，其余车型难有亮点。而春节前历来是商用车的产销淡季，表现较为低迷。
   ——1.6升及以下排量乘用车销售增速低于乘用车增速。
   1月1.6升及以下排量乘用车销售107.91万辆，同比增长14.67%，环比增长16.50%，分别比乘用车销售增速低1.5和0.34个百分点。1.6～2.0升排量的乘用车销售30.18万辆，同比增长25.69%，环比增长21.49%，明显高于1.6升及以下排量的车型。购置税优惠等政策的取消对低排量车型销售的影响有所显现。
   ——汽车出口超过5万辆。
   1月汽车整车企业出口5.19万辆，同比增长37.71%，环比下降16.36%。其中乘用车和商用车分别出口2.72万辆和2.47万辆，同比分别增长37.35%和38.09%，环比分别下降 19.74%和12.29%。（周 报）