■ 中国工业报记者 曹雅丽
   党的二十大提出了 “加快构建新发展格局，着力推动高质量发展”的 “六大强国”战略部署，发展公共交通是现代城市发展的方向。近日，2024年交通运输部 “我的公交我的城”重大主题宣传活动第二站在湖北省襄阳市启动。
   交通运输部政策研究室二级巡视员李占川表示，近年来，交通运输部作出了一系列决策部署。2023年10月，交通运输部联合8个部门和单位出台 《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》；2023年11月，交通运输部等8部门印发 《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》。近期，交通运输部联合国家发展改革委、财政部出台 《关于进一步做好新能源城市公交车及动力电池更新工作的补充通知》，明确具体补贴标准和补贴流程，细化明确补贴支持车辆类型，切实推进交通运输大规模设备更新，引导运输装备清洁化转型。
   交通运输部运输服务司城市交通处副处长孟国强介绍，截至2023年年底，我国城市公共汽电车运营线路达到8万条，线路长度达到170万公里，运营车辆68.25万辆，其中新能源城市公交车占比超过80%。全国共有54个城市开通城市轨道交通运营，运营里程超1万公里。城市公共交通日均客运量约2亿人次。
   孟国强表示，深入实施城市公共交通优先发展，要坚持创新引领，加大政策支持力度，让公交发展更有保障；坚持畅通主导，提升竞争力吸引力，让公交运营更可持续；坚持安全至上，推动落实各方责任，让公交安全更为托底；坚持服务为本，锚定全龄友好目标，让公交服务更有温度。
   记者了解到，2022年，襄阳市获评“国家公交都市建设示范城市”。据襄阳市人民政府副市长付劲松介绍，襄阳奋力打造 “一枢纽四基地”和汉江生态经济带高质量发展示范区，交通事业蓬勃发展。为群众提供了安全、便捷、温馨的优质服务，十米车厢成为襄阳的流动风景线，公交企业不断持续健康发展。
   “全省城市公共汽电车达到2.5万辆，其中新能源车2万辆、占比约81%；今年上半年城市公交客运量18.7亿人次、同比增长3%。”湖北省道路运输事业发展中心党委书记、主任曹翃介绍，在全省推进城市公共交通事业高质量发展进程中，襄阳着力打造高质量、多元化城市公共交通模式，围绕省域副中心城市建设、襄阳都市圈高质量发展，构建市区半小时通勤圈，推进乡镇班线公交化改造，实现中心城区周边20公里公交全覆盖及近郊乡镇基本覆盖。
   襄阳公交集团总经理李伟表示，在低碳出行方面，襄阳公交走在了前列。截至2023年，襄阳已累计购置新能源公交车辆1500辆，纯电动公交运行里程从2016年的44万公里猛增至5640万公里，年均减少燃材料成本达1055万元。同时，加快充电设施建设，建设充电站91个、充电终端1102个，年均保障公交充电3540万度，探索出合作建站的充电基础设施建设模式，减少投资成本665万元，有效推动了绿色能源在交通运输领域的应用。
   值得关注的是，襄阳公交紧紧围绕数字化转型战略，与业内领先的智达科技深入合作，加速公交信息化转型升级。搭建起现代化企业数据中心，建成涵盖数据中台、综合安防等11个子系统的云上公交平台，以及资产、合同、人资、客户管理、定制公交五大管理系统；企业自主研发的 “襄阳出行”APP，用户数量突破80万，日启动超10万次。
   在看到成绩的同时，还要关注当前中国公交企业面临的危机，新冠肺炎疫情几年来，城市公共交通客流持续下降，传统的公交运营模式面临地铁成网、私家小汽车高速增长、网约车和电动自行车市场竞争，社会公益责任越来越突出、公交营运成本不断上升等问题，如何快速走出困境是全国公交行业的当务之急。
   对此，襄阳市公交集团党委书记、董事长李晓芬表示，为了打破传统公交的被动局面，襄阳公交采取了一系列行之有效的措施，全面开展 “开源节流，造血自救，控规增效”，牢固树立 “需求导向思维、互联网思维、平台思维、品牌思维”的实业发展理念，锚定 “公交+”创新发展战略方向，明确搭建 “公交+”产业体系，不断延伸公交产业链，积极整合内部资源，拓展业务范围，推动三产经营管理市场化，初步形成了“公交+广告”“公交+维修”“公交+检测”等8个实业经营板块。
   “襄阳公交坚持城市发展到哪里、产业园区建设在哪里、群众需求在哪里，公交线路就开到哪里的理念，主动对接园区、企业和群众出行需求。”李晓芬说。
   “襄阳公交还坚持依托公交资源优势，谋划打造了车辆租赁、广告全媒体、场站综合开发利用3个 ‘千万级’利润的经营平台：涵盖通勤、公务保障、旅游等业务的3156789车辆租赁平台，利润近千万元；打造了传统媒体与新媒体融合的全媒体广告平台，介入营销策划和直播带货市场，2023年实现利润1118.6万元，同比增幅69%.”李伟介绍说。
   此外，记者了解到，襄阳作为新能源示范应用推广城市，从2016年开始每年更新车辆都购置纯电动公交车。纯电动公交车相比传统燃油汽车，能耗成本更低，经测算同级别的纯电与混动相比，燃材料可节约0.72元/公里，全年可节约5.5万元/台。