中铁十二局参建的深中通道。
■ 赵桂军 李洪涛 文/图
巨龙卧波,联通湾区。6月30日15时,历经7年前期筹备、7年艰苦建设的国家重大工程深中通道通车试运营。这是当今世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。
中铁十二局参建的深中通道集桥、岛、隧、水下互通于一体,全长24公里,全线桥梁17公里,海中隧道6.8公里,设计时速100公里,双向8车道,横跨伶仃洋,联通大湾区。深中通道于6月16日通过交工验收。建成通车后,从深圳到中山驾车只需半个小时。
深中通道工程建设中大力实施技术创新、工艺创新,应用了世界上第一艘超大型管节自航式浮运安装一体船、世界首创钢壳混凝土智能浇筑机器人及系统等10大首创重大工程装备与系统;形成了 “钢壳-混凝土沉管隧道设计方法”等10项世界领先技术;攻克了离岸海中超大跨径悬索桥、外海超宽钢壳沉管隧道等领域 “卡脖子”技术难题;在世界首例双向八车道海底沉管隧道、世界最大跨径离岸海中悬索桥、世界首例水下枢纽互通立交等领域创造了十多项世界纪录。
智慧交通建设是深中通道一大亮点。该项目形成一批智慧交通建设科研成果,实现了深中通道的智能化、数字化管理运营。
中铁十二局深中通道机电一标项目首创的国内智慧交通集成管理救援平台实现了正常运营和事故工况下的一键应急联动。通过三维建模技术,建立数字孪生底座,将前端和平台的管理纬度深度融合,有效提升平台管理效率。首创海底沉管隧道顶部横向排烟道+侧壁排烟口重点排烟新技术,开发了全域轨迹雷达监测系统提升技术、钢壳沉管隧道内北斗信号模拟精度提升技术、隧道内有限广播减噪技术、基于LORA无线传输的隧道通信技术、北斗模拟卫星导航系统精度提升技术等,全面推进智慧管控有效落地。
中铁十二局深中通道机电一标项目总工程师赵文广介绍,桥梁隧道全线外侧布设灭火器等灭火设施,长6.8公里的隧道里共有14台智能巡检机器人,对隧道交通环境和机电设备进行日常巡检。在应急情况下,接受控制中心远程指令赶赴现场,还可以通过自带扬声器疏导交通。
700年前,文天祥的一首千古绝唱 《过零丁洋》让伶仃洋闻名于世。700年后,伶仃洋见证了深中通道这项超级工程的腾空出世。作为科技与智慧相融合的典范工程,深中通道的建成通车,标志着我国建造世界级跨海集群工程的技术能力实现了飞跃。