■ 中国工业报 曹雅丽
   低碳交通如何助力 “双碳”目标实现，公众如何参与低碳交通，什么是 “碳普惠”，北京做出了怎样的全国示范？6月15日是第十个全国低碳日，一场集聚了专家、企业及公众代表的 “我与低碳交通”线上访谈活动拉开帷幕。
   访谈活动由北京市生态环境局主办，北京市生态环境保护宣传中心、北京市应对气候变化事务管理中心承办。“实现碳达峰碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。”活动主办方相关负责人表示，“推动交通体系低碳发展，能够有效促进交通运输节能减排，有力促进 ‘双碳’目标实现。”
落实 “双碳”目标
   近年来，北京市大力实施绿色北京发展战略，深入开展大气污染综合治理，调整产业结构和能源结构，在空气质量全面达到国家二级标准的同时，碳排放强度也在持续下降。2021年，北京市万元GDP二氧化碳排放量为全国省级地区最优水平。
   “十四五”时期是实现生态环境质量改善由量变到质变的关键阶段。北京市应对气候变化管理事务中心副主任贾秋淼介绍，结合 “双碳”工作要求，未来要充分发挥首都的示范引领作用，进一步优化产业结构，推动新能源利用，促进低碳技术研发，推广绿色低碳建筑，打造低碳交通体系，同时做好市场机制、试点示范等方面的政策支持。
   交通行业是减污降碳的重点领域。近年来，北京市构建了国内最为严格的机动车排放污染防治体系，通过提升新车排放标准和地方油品标准、加快淘汰高排放车辆和推广发展新能源车辆等措施，不断优化机动车结构，推动交通领域减污降碳。
   “我市主要采用持续推进移动源污染防治和努力构建绿色低碳交通这两大抓手实现交通领域减污降碳。”北京市机动车排放管理事务中心副主任曹宏林表示。
构建绿色低碳交通体系
   据曹宏林介绍，当前北京市正在努力构建绿色低碳交通体系，其中一项重要的内容就是要优化机动车结构，制定新能源汽车推广应用实施方案，大力推进车辆 “油换电”。
   推广新能源汽车，是优化车辆能源结构关键且有效的举措。北京交通发展研究院节能减排中心主任刘莹介绍，新能源车不仅是应对气候变化实现碳中和的核心策略，也是汽车产业发展的重要支撑。
   “当前，按消耗的油和电核算，一辆汽油小客车年碳排放量约2.5吨，一辆新能源小客车年碳排放量则约为1.2吨。随着发电端风电、水电等绿电比例的提高，新能源车碳排放量还会大幅降低。”刘莹向公众分享了这样一组对比数据。
   据悉，《北京市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》提出，“2025年，全市新能源汽车累计保有量力争达到200万辆”的目标。针对公众关心的使用新能源汽车的种种疑虑，刘莹提出了新能源汽车使用环境未来优化的三个着力点：一是提升充电服务水平；二是激励消费者选购新能源汽车；三是积极探索绿色碳激励模式，比如通过碳市场给予新能源车消费者、新能源车企业更多的激励和社会认可。
倡导绿色出行方式
   推进低碳交通发展，倡导绿色出行方式，构建更加便利、快捷的公共交通体系至关重要。
   通过 “油换电”的低碳转型，北京公交集团已逐渐摸索出独具北京公交特色的发展模式，形成了以纯电动为主，混合动力为辅，燃料电池为补充的发展方向。据北京公交集团有关负责人介绍，与2016年相比，2021年北京公交集团能源消耗减少了20万吨标准煤，二氧化碳排放量减少40万吨，柴油消耗量由25万吨下降到10万吨以内。北京公交集团在向低碳转型的同时，还通过优化公交线网、升级智能公交、开通定制公交等一系列举措，持续提升公交准点率和覆盖率，不断提高运营服务的水平和质量，努力为公众提供更加便利、快捷的公共交通。
   公众绿色出行常常遇到 “最后一公里”问题。要实现从家门口到地铁公交站的便捷接驳，需要共享单车发挥作用。“2021年北京市共享单车骑行量达9.51亿人次，同比增长约37.6%”，访谈节目中某单车北京品牌负责人王帆介绍了一组数据。
   如今，北京市正在推动水、路、绿三网融合， “伴着美景和河流骑回家”正在从愿景变为现实。