行业 观察 内忧外患摩托车行业需加快全国统一大市场建设
■ 郭凌崧 受国内疫情及海外地缘政治不确定性的影响,我国摩托车行业一季度共完成摩托车产销408.58万辆和411.19万辆,产销量同比下降12.48%和13%。其中,内销摩托车212.17万辆,同比下降17.8%,整车出口199.02万辆,同比下降7.23%。 原材料、物流等成本上涨,电喷芯片的缓供断供、国际知名摩托品牌的不断涌入、国内经济趋缓、电动自行车挤占,以及地缘冲突导致国际金融系统通货膨胀、全球经济恢复缓慢,我国摩托车行业再次进入内忧外患的境地。 建立全国统一市场 打破地方保护主义 在全球经济不确定性持续增加、国内受疫情影响经济增长面临下行压力的背景下, 《中共中央、国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》 (以下简称《意见》)中指出,从全局和战略高度加快建设全国统一大市场是 “构建新发展格局的基础支撑和内在要求”。 《意见》充分体现新时代中国特色社会主义思想、具有显著时代特征的顶层制度设计,通过加快建立全国统一的市场制度规则来打破地方保护和市场分割,打通制约经济循环的关键堵点,促进商品要素资源在更大范围内畅通流动,最终建成一个自由公平、更加高效也更高质量的大市场,通过降低商品生产和交易成本,提高商品质量和技术水平。这是我们未来应对全球发展不确定性因素中的最大确定性所在。 但摩托车行业长期存在着设置地方标准、门槛等诸多问题。 尽管国家已经制定了摩托车的各种相关标准,但仍有不少地方设立各自的地方 “小目录”或设定差异化的地方标准,实施形形色色的地方保护,明显制约了全国统一大市场的形成。 另外,更多的地区通过采取大范围、多路段、全时域限制、禁止摩托车通行的方式,以一纸政令就简约处理了本该通过各种科学的、合理的、人性化的市政规划、道路疏导、人车辆管理等方式方法来解决的问题。有的地区甚至把原有已到期的 “禁限摩”地方政策再重新 “续期”。 各种 “禁限摩”政策最终剥夺了当地摩托车用户的合法路权和摩托车销售商的合法经营权,导致了社会舆论对摩托车以及摩托车行业产生偏见,而同时被牺牲的还有人民群众生活的幸福感和中国摩托车行业发展的基础与空间,也是典型的阻碍全国统一市场的行为。 由此可见,建立全国统一市场、打破地方保护主义和市场分割,正确认识和看待摩托车与摩托车行业,无论对整个社会资源的优化配置,还是对本地区经济与技术的长远发展都具有重要意义。统一市场的建立,更重要的在于促进人们对未来的预期,从某种意义上说,人们对统一市场的误解有多深,就证明加快建设统一市场有多必要。 摩托车在抢险救灾中发挥重要作用 大多数人对摩托车的印象还局限在作为生产资料和通勤工具,以及少数的运动娱乐休闲产品,但中国摩托车和中国摩托车人还有着高光时刻。 2020年的 “抗击新冠肺炎”的战斗中,既有宁夏回族自治区偏远山村的57岁老党员海明贵和他那辆火红的摩托车每天行驶40多公里,自发走村串户宣传防控疫情的身影;也有山东威海七位森林防火员 “转型”摩托车防疫队的故事;以及全国各地不断涌现的骑着摩托车参加防疫抗疫活动的志愿者们的故事。 3月21日,东航客机坠毁重大事故后的搜救工作中,当地村民自发组成摩托车队,将帐篷、雨衣、食物等物资送往搜救现场。保障他们完成物资义务输送任务的就是一辆辆再普通不过的摩托车。 北京水利医院骨科医生杜云龙在自己摩托车风挡上 “我是一名医生,如有需要请截停我!”的贴字,是爱心和奉献最为深切的见证,更是中国摩托车人的大爱宣言。 摩托车电动化是大势所趋 从全球的政策与技术发展来看,摩托车的电动化进程已是大势所趋、不可逆转。不少国家已经相继公布了停产禁售燃油摩托车的时间表。面对汹涌而来的降碳减排大潮,如不努力思变前行则必然被边缘化,甚至被拍在历史的沙滩上。 当前用于摩托车的高科技,如:ACC自适应巡航控制系统、弯道ABS系统、车队通信蓝牙系统、EPS电动辅助转向系统、TCS牵引力控制系统、智能后视镜、车辆主动平衡辅助系统等等,林林总总、眼花缭乱,让人觉得未来的摩托车,既不是汽车的补充,也不是电动自行车的放大,摩托车产业其实远非夕阳西下。 电气化抹平了传统摩托车核心部件的技术差异,也催生了一大波本土化品牌。而国产品牌摩托车除了在技术上的长足进步与突破性的创新和成长外,还有非常好的大市场、非常好的供应链体系,更有非常宽容的用户群体和有志于做世界级产品的摩托车企业。 “谁是未来中国摩托车的车主”的问题其实尤为重要。摩托车作为工业品和消费品,未来发展的关键之一在于对消费者个性化的充分了解和进一步满足。摩托车的核心价值范式真正形成,产品才能以多样状态为更多个性化需求服务,有市场基础的产业才能真正进入良性循环。 对于中国摩托车人来说,倡导遵守交通规则,安全出行,文明骑行,展示中国摩托车人健康向上的精神风貌,树立中国摩托车人良好的社会形象,不断推进中国摩托车文化的前行才是推动中国摩托车行业由大到强、立于世界行业前列的强大助力。 国内摩企应抓住时机继续自我锤炼,既要抓好技术开发应用,又要深入研究营销理论与实践。一味追逐眼前只是一时之财;只有自己掌握核心技术,并将技术和理论逐步优化落地实施,最终融入产品走进全国大市场才是真正的利益价值体现。
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