康明斯与斯堪尼亚携手打造燃料电池重卡
   什么样的动力才能驱动重卡？考虑到重卡高负载工况以及车辆总重，柴油仍然是重卡的 “首选”燃料来源，并拥有广泛的基础设施配套。截至目前，替代燃料在重型车辆运输中所占比重仍然较小，但随着欧盟的气候保护倡议和绿色协议推进，情况将有所不同。
   随着对更可持续能源的需求日益迫切，以及对汽车和运输行业脱碳需求的推动，除纯电动解决方案之外，氢燃料电池技术路线将是实现重卡零碳排放的主要路径。
   康明斯与世界领先的重型卡车及客车提供商斯堪尼亚公司在氢能源动力汽车的开发和部署方面正在展开合作。康明斯将向斯堪尼亚提供20套质子交换膜 (PEM)燃料电池系统，集成到其原有的电池电动汽车(BEV)产品平台中。
   该合作项目有力地证明了氢能燃料电池技术在能量密度、续航里程以及加注高效性方面的优势。与电池充电相比，它的续航里程更长、负载更高，加氢时间更短。同时当制氢过程使用的是可再生能源如太阳能、风能和水力发电时，可实现零碳排放。
   康明斯燃料电池系统与斯堪尼亚卡车产品完成集成后，这20辆燃料电池汽车 （FCEV）将于2024年交付给HyTrucks-欧洲最大的氢能项目之一，旨在将零排放重卡车队部署到欧洲交通繁忙地区。
   此次合作并非康明斯和斯堪尼亚公司首次在氢领域展开合作。2020年初，4辆由康明斯燃料电池系统驱动的斯堪尼亚新能源卡车已经在挪威投入使用，这是与挪威最大的食品杂货批发商ASKO合作的首个试点项目的一部分。
（康 文）
罗姆与台达电子缔结战略合作伙伴关系
   全球知名半导体制造商罗姆和电源管理解决方案领导厂商台达电子 （以下简称 “台达”）就第三代半导体GaN（氮化镓）功率器件的开发与量产缔结战略合作伙伴关系。
   双方将利用台达多年来积累的电源开发技术与罗姆的功率元器件开发和生产技术，联合开发适合更多电源系统的600V耐压GaN功率器件。
   2022年3月，罗姆确立了栅极耐压高达8V的 “150V耐压GaNHEMT”的量产体系，并将该系列产品命名为 “Eco－GaNTM”，产品非常适用于基站和数据中心等工业设备和各种物联网通信设备的电源电路应用，今后罗姆将继续扩大 “Eco－GaNTM”的产品阵容，并致力于进一步提高产品性能。
   罗姆董事、常务执行官、CSO兼财务本部长伊野和英表示:“在全球实现无碳社会的努力中，作为罗姆的重点发力产品之一，功率半导体在其中发挥的作用越来越大。从Si、SiC（碳化硅）到GaN，罗姆一直在广泛的领域推动先进元器件的开发，同时积极致力于提供可以更大程度提升这些元器件性能的控制IC、以及与外围部件相结合的解决方案。通过此次的战略合作伙伴关系，将成功实现GaN功率器件的量产，有助于构建高效电源系统，让罗姆引以为傲的GaNIPM（内置模拟IC）能尽早进行量产，不断扩大符合客户需求的产品阵容。”
   据统计，电源和电机占全球用电量的一大半，在实现无碳社会的过程中，它们的效率改善已初见成为全球性的课题。功率元器件是提高它们效率的关键，SiC和GaN等新材料在进一步提高各种电源的效率方面被寄予厚望。罗姆与台达多年来一直保持着技术交流，并在各种应用产品的开发上建立了稳固的合作关系。今后，双方将在战略合作伙伴关系下，积极推动全球先进的GaN功率器件的开发与量产，同时，通过更大程度地提高GaN功率器件的性能，加快电源技术的创新速度，为实现可持续发展的社会作出贡献。
（杨 静）
倍耐力通过“科学碳目标”倡议的审核
   5月9日，“科学碳目标”倡议 （SBTi）审核通过了倍耐力关于温室气体减排的全新目标。截至2021年年底，倍耐力已提前四年实现了直接排放目标和间接排放目标。
   本次倍耐力被认可的全新目标，符合将全球升温幅度控制在1.5℃内的新标准，原标准为将全球升温幅度控制在2℃内。
   “科学碳目标”倡议致力于界定和推动以科学为基础的减碳目标和最佳实践，倍耐力的全新目标已通过其审核。即截至2025年，绝对温室气体排放量将比2015年减少42%，原材料采购相关排放量将比2018年减少9%。
   倍耐力执行副董事长兼首席执行官马可·特隆凯蒂·普罗维拉表示:“倍耐力新的温室气体减排目标通过了 ‘科学碳目标’倡议的审核，代表我们始终坚守应对气候变化的承诺得到了权威认可，倍耐力始终致力于通过持续研发，在整个价值链上寻求更高效的解决方案。”
   “科学碳目标”倡议由全球环境信息研究中心 （CDP,前身为 “碳信息披露项目”）、联合国全球契约组织 （UNGC）、世界资源研究所 （WRI）和世界自然基金会 （WWF）共同发起，旨在帮助企业设定相关碳减排目标，遏制全球温升。
（李 瑞）