继2021年汽车原材料在一片 “涨”声中开年之后，2022年，原材料再次迎来 “涨价潮”。
   3月7日，新能源汽车重要原材料价格再创历史新高。电池级碳酸锂均价达50.25万元/吨；LME镍单日涨超70%，一度突破55000美元/吨；LME铝破4020美元/吨，刷新纪录。
   不只是上述原材料，稀土、铜等金属需求和价格也在一同飙升。3月8日，路透社报道称，俄乌冲突正在推高汽车用金属的价格，从车体中的铝，到催化转换器中的钯，再到电动汽车电池用的镍，而消费者可能要为此买单。
新能源乘用车、零部件已迎来“涨价潮”
   随着原材料价格的不断暴涨，再加之补贴退坡、芯片短缺等因素的影响，新能源汽车制造企业压力激增，首先打响了汽车行业“涨价潮”的第一枪。
   2021年末，特斯拉宣布涨价，Model3后轮驱动版涨价1万元，ModelY后轮驱动版涨价2.1万元。
   随后，蔚来、小鹏、哪吒、广汽埃安、上汽非凡、比亚迪、长城欧拉、上汽通用五菱、大众、零跑、极氪、几何、福特、威马、上汽荣威等品牌旗下的车型纷纷宣布涨价。
   3月11日，特斯拉再次涨价，ModelY长续航和性能版、Model3性能版价格上调1万元。据不完全统计，2021年底至今，已有至少16家新能源乘用车企业宣布价格上调，车型涵盖10万元以下至30万元以上主流购车区间。
   与此同时，部分零部件制造企业也纷纷发布调价函，加入了“涨价潮”之列。其中，东元电机宣布从3月4日起旗下产品平均涨幅30%左右，ABB大电机与发电机旗下产品价格上涨9%-15%，新价格于2022年3月10日生效。
成本压力激增，客车价格 “维稳”难？
   原材料价格疯狂上涨，给汽车制造企业带来明显的成本压力。2021年汽车行业回暖，给零部件企业带来大量订单，然而，由于去年各种原材料价格的高企，导致生产成本上升不少，不少企业甚至出现增收不增利的情况。
   今年，受国际事件影响，大宗原材料价格在一季度继续涨势汹汹，不仅芯片与原材料价格出现多轮上涨，海运费用甚至比去年同期翻了十倍。原材料涨价、运输成本增加，这给本已因芯片短缺和能源价格上涨而步履维艰的汽车制造商带来了更大压力。
   业内人士指出，目前来看，原材料成本仍会持续上涨，成本压力已传导至终端，预计未来还会有更多车企宣布涨价。目前，客车整车虽然还未出现涨价现象，但在此发展形势下，涨价也将成为必然。
   后疫情时代，叠加新能源补贴退坡，目前客车市场的价格 “维稳”状态实属不易，而目前短暂的 “维稳”无疑也成为用户购车最好的窗口期。 （艾 莉）