■ 赵桂军
   茫茫雪山彻骨寒，筑路大军勇向前。2月12日，在中铁十二局集团承建的德钦 （永支）至贡山 （闪打）公路孔雀山隧道工程项目工地，天空下着雨夹雪，寒气逼人，为了尽早打通隧道，方便群众出行，建设者战冰雪、抗涌水，加速施工进程。
   德贡公路是连接迪庆德钦和怒江贡山两县的唯一一条通车公路,也是大滇西旅游环线重要的闭合环线。因要翻越碧罗雪山，受气候条件限制，大雪封山后每年12月至次年6月近半年多时间道路无法通行。孔雀山隧道工程位于云南省德钦县和贡山县境内，穿越碧罗雪山，路线全长3.3公里，隧道宽10米，设计速度40公里。该隧道工程建成后，德贡公路不用再翻越雪山垭口，公路线路缩短近18公里，实现全年通车，一年四季都能欣赏到沿途美景，对推动两地交流以及加快推进乡村振兴战略具有重大意义。
   该项目地处滇西北横断山脉，海拔3800米，高寒、缺氧、气压低、空气稀薄，面对恶劣环境气候，自2020年3月初进场施工以来，中铁十二局集团德贡公路孔雀山隧道工程项目部科学施工，日夜兼程，直面风雪、涌水及贡山5·25自然灾害等严峻考验，加快工程建设进程，目前已完成91%的工程量，只剩298米，有望2022年3月底贯通。
   “没见过这么大的雪，把工棚、宿舍都压垮了。安玉琪等3名技术员半夜在宿舍听到异常声，立即冲出室外，其时隔壁房间已被雪压的严重变形。”该项目经理刘爱民指着抢修现场说，这是有史以来当地最大降雪，积雪厚度普遍在2米以上，最厚处达4至5米，积雪压断电缆，使电杆倾斜、倾倒，工地断电，生活用水结冰。同时，道路受阻，洞渣无法外运。春节至今，项目部27名管理人员和260名作业工人坚守施工现场，做好隧道作业的同时，开展抢修作业，搭梯子，自制铁钩、铁耙，每天房屋顶部清雪近1500平方米，清运积雪数百立方米。派出专业保通队，出动挖掘机、出渣车等，进行道路除雪作业。
   刘爱民，陕西神木人，1998年参加工作，从业24年，修建了秦岭隧道、雁门关隧道等10多条高风险隧道，积累了丰富的隧道施工经验。春节期间，孔雀山隧道掘进了20多米，每天推进2米。项目上场以来，隧道地质条件变换频繁，发生大小塌方达38次，每天涌水达7.7万立方米。
   “安全为主！不能出现任何安全隐患，确保自身安全、施工安全、项目平安，如期实现工期目标。”刘爱民嘱咐参建人员。针对随时会下雪封山，项目提前储备物资材料，尽最大限度满足施工现场需求。
   该项目部总工程师朱世龙正在隧道内踏水前行，指挥着每一处作业点。朱世龙，东北人，参加过滇中引水隧洞、雁门关隧道等隧洞、隧道施工。他介绍，针对孔雀山隧道复杂多变的地质和随时出现的突发状况，项目部制定相应施工方案，组织相关方调整方案，采取超前大管棚、打降水孔排压、超前地质钻探等成熟施工工艺，做到岩变我变，保证工程顺利推进。
   “隧道外气温零下16摄氏度，隧道内温度低至5摄氏度左右，涌水温度接近零摄氏度，脚上冰凉，全身湿透，在这样的环境里极易感冒。”朱世龙说，他患感冒近两个月了，由于施工现场离不开人，输液断断续续，感冒一直好不了。受高原影响，参建人员血压偏高，有的高压达160毫米汞柱，导致疫情期间无法打疫苗。36岁的朱世龙称自己是老同志，他发扬风格，把探亲机会让给结婚不久的年轻同志，这个春节他默默留守工地。
   “一定要注意安全，杜绝隐患！”该项目党支部书记任建亮与项目管理人员交流工作。他在做好党务工作的同时，积极为项目管理建言献策，护航项目安全发展。在他的建议下，项目部食堂和作业队食堂配备了液化气探测仪，一旦有气体泄漏，能够及时自动报警。
   该项目副经理杨宇，吉林人，分管质量工作，一天泡在工地上，从每一个细节上严控施工质量。春节期间他留守工地，妻子带着3岁半的女儿探亲，一家3口得以团聚。