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   中航重机在消灭亏损源、解除关联交易、做实企业做大利润等重大事项上做到责任到人。主要领导一马当先、专挑最难啃的硬骨头，迎难而上；分管领导一厂一策，限时督战，定期决战，哪里需要就去哪里战斗。
   聚焦主业，强化管理，中航重机慢慢强壮起来，综合效益逐渐达标：利润从亏损3亿元，到年盈利节节上升 ，资本市场认可度越来越高，多家知名基金公司先后抛出了橄榄枝。
   多年前，中航重机曾向银行贷款10亿元用于企业发展。8年多时间，仅利息就高达数亿元。如不卸下这个沉重的包袱，企业只能负重前行。
   2019年12月19日晚，中航重机发布公告称：公司已成功定向增发融资13.27亿元。这笔资金将用于中航重机先进锻造产业基地、航空环形锻件生产线、国家基础件液压项目和军民两用热交换器等主业项目。
   据了解，这是该公司10年前融资16.8亿元之后，再度亮剑资本市场。以实业资本获取利润进军资本市场，再以金融资本的杠杆作用促进实业升级，构建两翼齐飞的战略梦想，这是姬苏春 “1+1﹥2”的战略构想。
   如何把 “不可能”变成可能？
   聚焦主业，强化管理。2017年至2020年中航重机规模逐渐从56亿元、54亿元、59.8亿元发展到66.98亿元,一路高歌；年利润从亏损3亿元，到年盈利1.65亿元、3.33亿元、2.75亿元和3.44亿元，资本市场认可度越来越高，不少知名基金公司抛出了橄榄枝。
   2021年1月15日，中航重机再次发布公告称，拟定增募资不超19.1亿元，将用于航空精密模锻产业转型升级项目、特种材料等温锻锻生产线建设等项目。
   短短半年时间，19.1亿元融资全部到位，及时注入各重点支持的产业中，相关产业如 “久旱逢甘雨”，生机勃勃。
   短短两年时间，公司成功融资32.37亿元，实现精彩一跃。
   以实业资本获取利润进军资本市场，再以金融资本的杠杆作用促进实业升级，构建两翼齐飞的战略梦想，这是姬苏春 “1+1﹥2”的战略构想。
激活
人们在问：中航重机，究竟做对了什么？
   “瘦身健体，让企业轻装上阵；机制灵活，让公司健步如飞”。姬苏春坦言，为什么一些国有企业成为民企免费培养人才的“黄埔军校”？就是激励机制不到位，留不住真正创造价值的人。
   为了避免这一现象的产生，中航重机在推进瘦身健体的同时，广泛开展了股权激励、分红权激励等一系列改革举措。
   例如，中航重机所属的永红航空机械有限公司，为了彻底落实军民、民品分立，于2016年将民品公司以独立法人的身份搬到50公里外，避免同在一个厂区、现吃一锅饭的 “近亲繁殖”。
   据悉，2020年，中航重机至少有3~5家企业高管团队，将获得400万～600万元的分红奖励。
   此外，中航重机还在部分企业探索了职业经理人制度。所谓岗位分红激励机制，即采取 “规定动作”和 “自选动作”相结合原则，激励相关企业 “跳起来摘桃子”。完成目标值后，根据新增利润给予高管 （除年薪外）15%～20%卓越奖励。
   在永红换热冷却技术有限公司，这个亚洲规模最大的热交换冷却企业，一切都以国际化为标准。据该公司总经理杨飞舟总结，军品和民品是两种不同的生态玩法，如果用军工企业的管理模式去管理民品，那就是一个 “死”字。
   因为，军品的研发模式不计成本研制成功为止。而民品新品的玩法是快速抢占市场，有效控制开发成本，一切以效率为先，速度为本。
   近年来，他们以国际市场为牵引，做好国内国外两个市场，营业收入从三年前的2亿元、3亿元、4亿元连年递增。2021年营收突破5亿元大关。
   火爆的业绩有足够吸引力的收入作为支撑。该公司领导原本是总部中层干部，收入大多在20万元左右。如今独立动作后，收入由基础年薪+绩效分红两部分组成。分公司领导的年收入有时超过总部领导的年薪，收入高达60、70万元人民币。
   让下属企业收入超过管理机关，让员工收入超过总经理、甚至董事长，这在军工企业极为罕见。姬苏春说， “这不是收入多少的问题，而是以机制灵活触动体制变革的大问题”。
   业绩背后，是中航重机找到了一条正确的发展路径——聚焦航空主业，突出强军首责。