清晨5点,天色未亮。吉林长春站北广场,赶早的旅客行色匆匆。首班长榆公交专线——T388路即将从站里驶出,两个半小时后,它将把旅客送达195公里之外的榆树。
自2020年12月2日开通以来,T388路已经运营了一年时间。这条被誉为 “全国最长纯电公交线路”的跨市专线是长春、榆树两地客运集团以民生为本携手探索的发展新路径,不仅树立了公交客运行业成功转型典范,而且实现了社会效益和环境效益的 “双丰收”,绘就了群众美好出行的幸福图景。
据长春公路客运集团董事长王浩然介绍:“近年来,受高铁、动车、私家车、网约车的冲击,从2016年开始,长榆线路的客流量开始逐步下滑,到2018年这条线路每天只能发7、8个班次,公司的经济效益受损严重。”
同样的困境也发生在榆树市客运集团身上。“旅客下降是一小部分原因,最主要的是旅客分流。”榆树市客运集团董事长王铁峰说, “原来长春这条线路也是公司最出效益的线路,但2018年之后,这条线路已经彻底瘫痪。”
面对新形势与新需求,如何顺应发展趋势,更好地服务民众公共出行,考验着两地公交客运人的智慧。经过认真地分析研究,双方决定联手转型,变班线经营为公交化经营,并采用新能源纯电动客车。
2020年12月2日,长榆公交专线T388路正式开通,首批投放了30辆宇通纯电动客车。没想到的是,仅仅一周时间客流迅速回暖,不到半个月便开始供不应求。为此,半年时间内,两家公司又陆续增加了22辆宇通纯电动客车,就这样,长榆线路再次成为两地群众公共出行的重要选择之一。
T388路开通仅仅一年,省事、省时、省钱、省心……这类词汇便频频出现在乘客口中。据王铁峰介绍,群众之所以认可,是因为真正得到了实惠。
“以前我从长春去榆树要坐4个多小时的客车,想快点只能坐火车。但火车每天只有3趟固定车次,有时候还赶不上。”乘客王先生说,“T388路通了以后,我随时随地可以走,车程缩短到两个半小时,而且每20分钟一趟车,在榆树办完事当天就能回长春,简直太方便了!”
在长春站北广场排队上车的刘女士也表示:“我是回榆树看望老人,经常坐这趟公交车,这车坐起来非常舒服,关键是票价便宜了很多。之前从榆树到长春要50元,现在只需要35元,每周往返三四趟能省100多元。”
“我是在长春上班,家在榆树,现在经常坐T388路公交车,坐起来特别方便快捷。”乘客张先生说, “以前,我一周才回去一趟,现在每天都能回去。”
长榆公交专线为百姓带来的获得感与幸福感,看得见也听得见。正是因为心存让人民群众美好出行、满意出行,长榆两地之间的连接更紧密了,公交客运企业的发展也更加稳健,真正实现了社会、经济效益 “双丰收”。
“宇通纯电动客车的科技含量很高,为安全、高质、高效运营带来了极大保障。”王浩然也表示, “同时,宇通纯电动客车全生命周期成本优势明显,这也是助力这条线路改革成功和实现转型升级的重要支撑点。”
王浩然透露: “接下来,我们会将符合条件的班线都进行公交化改造,以行动为长春及周边的经济发展作出更大贡献。”
如今,T388路已经成为连接长榆两地的重要纽带,不仅缩短了两地的时空距离,更成为人民群众美好出行的重要缩影。 (王 瑞)