市场 纵横
前三季度我国船舶工业三大造船指标世界领先 中国船舶工业协会表示,2021年1~9月,全国造船完工量3034.0万载重吨,同比增长6.2%,其中海船为859.6万修正总吨;新承接船舶订单量5415.6万载重吨,同比增长223.3%,其中海船为1982.3万修正总吨。截至9月底,手持船舶订单量9243.9万载重吨,同比增长32.3%,其中海船为3540.3万修正总吨,出口船舶占总量的88.8%。 2021年1~9月,我国造船三大指标国际市场份额以载重吨计保持世界领先,造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的45.6%、53.2%和47.3%。分别有6家、6家和6家企业进入世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。 2021年1~9月,造船产业集中度保持在较高水平,造船完工量前10家企业占全国74.8%;新接船舶订单前10家企业占全国74.7%;手持船舶订单前10家企业占全国71.5%。 今年以来,大宗商品价格的大幅波动对船舶和钢铁行业的平稳运行都造成较大影响。国家高度重视大宗商品价格过快上涨及其连带影响,积极支持企业搭建产业链供需对接平台,引导上下游保供稳价。作为受大宗商品影响比较大的船舶、钢铁两大行业也正在认真落实国家政策,积极开展上下游供需对接工作。 近日船舶和钢铁行业共同签订的 《中国船舶工业行业协会 中国钢铁工业协会合作备忘录》,其中,13家重点船舶企业和15家重点船舶用钢生产企业签订了长期采购协议。 中国船舶工业行业协会副秘书长谭乃芬表示,通过签订长期协议,保证钢铁稳定地向船舶行业提供所需要的材料,也保证价格的稳定,通过优质优价,促使钢铁行业给我们提供更好的产品。 中国船舶工业行业协会表示,今年以来,我国造船业船板价格每吨比韩国高出近800元,所以要想实现保订单、保交付,离不开钢铁企业在船板供应方面的支持。据了解,根据协议,双方将在高技术产品研发、物流配送体系建立、标准规范研究等领域全面、深度合作,共同打造船舶—钢铁高质量发展的产业链、生态圈。 (张 磊) 内燃机9月进入销售旺季环比销量小幅增长 据内燃机工业协会近日分析,内燃机行业9月销量较8月有所好转,环比增长,同比仍下降。9月为市场销售旺季,整体看各终端行业情况均较上月有所好转,但由于受到拉闸限电、原材料供需矛盾、局部地区极端天气等因素影响,终端市场需求仍受到抑制。 具体到内燃机行业,内燃机行业销量环比小幅增长,同比受基数较高影响仍为下降态势,尤其是柴油机已持续5个月下降,降幅较为明显。与今年月度销量高点相比,内燃机各细分用途有较明显波动,占比较大的乘用车用、摩托车用销量回落10%~12%;商用车用、工程机械用回落28%~52%;园林机械用回落25%;农业机械用回落19%;发电机组用回落25%。1~9月行业总体销量累计同比增长12.81%,涨幅较前8个月有4.11个百分点的回落,而与2019年同期相比仍有7.97%增长,增幅较前期比略有收窄。总体来看,9月,内燃机销量407.82万台,环比增长11.11%,同比增长-13.09%;功率完成20632.85万千瓦,环比增长21.87%,同比增长-20.30%。1~9月内燃机累计销量3671.20万台,同比增长12.81%;累计功率完成199779.28万千瓦,同比增长11.05%。 9月,多缸柴油机企业共销量35.09万台,环比增长7.69%,同比增长-31.11%;1~9月累计销量420.99万台,同比增长8.14%。潍柴、玉柴、云内、全柴、解放、江铃、新柴、福田康明斯、东风康明斯、上柴前十名销量均处于历史较好水平,占多缸柴油机总销量的78.21%。 多缸汽油机主要配套的乘用车市场9月产销环比增长、同比下降。受其影响,多缸汽油机9月销量环比、同比也出现了类似波动。 9月多缸汽油机销量153.89台,环比增长22.13%,同比增长-21.09%;1~9月累计销量1333.04万台,同比增长5.00%。在53家多缸汽油机企业中一汽大众、吉利动力系统、长安汽车、东风有限等十家销量排在前列,其总体销量占行业销量的54.32%。 (郭 宇)
|