■ 刘佩娅 马海斌 文/图
9月25日,由湖北交投集团投资建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的世界最大跨钢混组合梁斜拉桥——赤壁长江公路大桥正式通车运营。
赤壁长江大桥连接湖北洪湖、赤壁革命老区,主跨720米,主桥长1380米,为双向6车道,设计时速100公里的双塔双索面双边箱钢混结合梁斜拉桥。钢混结合梁即通过连接件使钢梁和混凝土面板形成一个整体。湖北交投赤壁长江公路大桥项目公司总经理倪四清介绍,同钢筋混凝土梁相比,这种结构具有减轻结构自重,缩短施工周期,增加梁的延性等优点。同钢梁相比,该结构又减小用钢量,增大刚度,增加稳定性和整体性,增强耐久性等。
“大桥是目前国内外最大跨径的钢混结合梁斜拉桥,主跨达到720米,实现了由600米级向700米级的跨度突破,极大地推动了桥梁技术的发展。”倪四清说。在建设过程中,通过科技创新,中铁大桥局赤壁长江大桥项目部已获得专利4项,发表论文5篇,获得省部级工法1项。建设过程中积累的丰富经验,对今后同类型桥梁工程具有重要的借鉴意义。
赤壁长江大桥建成后,洪湖市区到赤壁高铁站的时间从原来的两个多小时缩短至一个小时,湖北洪湖也结束了千百年来没有长江大桥的历史。
赤壁长江公路大桥是 《国家公路网规划》和 《湖北省骨架公路网规划》中台 (州)小 (金)公路跨江控制性工程,也是长江上首个采用 “PPP”模式建设管理示范项目。同时,大桥还是随岳高速公路支线天门至赤壁跨越长江的特大型桥梁工程,也是随岳、沪渝、汉洪监、京港澳、杭瑞等高速公路的重要节点。大桥的通车能够有效沟通鄂南、湘北、赣西和江汉平原,增加路网的机动性,优化路网结构,提高运营效率。
图为赤壁长江公路大桥全景