企业 动态
振华重工打桩船即将交付 近日,由振华重工为中交一航局建造的140米级打桩船 “一航津桩1”的下水仪式在启东海工举行。 该船船长124米,型宽39米、型深8米,桩架高142米,可打最大桩长118米+水深、重700吨、直径6米的桩基,适应外海恶劣海况下施工要求,用于海上风电高桩承台桩、导管架桩以及大型梁桩基等施工,在无限航区封舱拖航。 该船发电机舱内设4台作业柴油发电机,另设2台主柴油发电机组作为全船辅助设备及日常运转供电,液压系统更加节能。其还采用了先进的智能船舶和数字船舶设计理念,通过专项研发的施工管理控制系统,可实现船舶智能化施工和数字化施工。 “一航津桩1”建成后将成为世界范围内打桩架高度最高、打桩能力最大、抗风浪能力最强的专用打桩工程船。 目前各项系统调试工作已陆续开展,随着下水节点的顺利完成,预示着该船向交付的目标又迈进了一步。 (振 华) 中国一重新余钢铁改造项目试车成功 近日,由中国一重大连工程技术有限公司工程总承包的新余钢铁1580毫米新增精轧立辊改造项目一次性热负荷试车成功。 新余钢铁1580毫米新增精轧立辊改造项目工期短、难度大,极富挑战性。设计方面,由于原有生产线未考虑设置精轧立辊,造成现有空间狭窄,且占位设备繁多,因此不具备设置常规立辊的条件。改造方案因地制宜,克服了多项设计难点,既考虑了占位设备的拆改,又顾及了安装维检的便利,实现了 “体型”小、能力大的目标。施工方面,按照客户生产的检修停机计划,将总体施工分为了 “在线加工” “无传动安装调试” “整机热负荷调试”三大阶段,不仅保证了设备最终的试车成功,而且实现了对客户生产计划的零影响。此次热轧生产线新增精轧立辊改造成功,在国内尚属首次。 (一 重) 东华重工高液压支架完成装配 近日,全球首台最大采高两柱掩护式液压支架样机在东华重工公司总装车间顺利完成装配。 东华重工公司高度重视此套液压支架样机生产任务,多次研究部署设备到货、安装、调试等工作,详细制定生产计划、安全措施与装配方案,全力确保生产过程合理有序、产品按期交付。 据了解,该支架最高支护10米、单机重量超120吨,支护高度以及单机重量均处于世界第一。支架将于今年10月份作为东华重工高端装备系列代表产品在北京国际煤展会首次亮相。 近年来,东华重工聚焦高端液压支架系列核心业务产品,实现 “358”质量提升阶段性目标,进一步提升产业自动化、智能化生产水平。下一步,公司将认真贯彻落实能源集团改革发展会议精神,持续优化内部协同服务,积极拓展国内外市场,着力打造行业领先、国际一流的高端煤机制造品牌。 (东 华) 中远海控上半年实现净利润371亿元 2021年上半年,中远海控通过增运力、保供箱、优服务等措施全力保障全球集装箱物流供应链稳定,取得了优异的业绩。1~6月,中远海控实现归属于上市公司股东的净利润370.98亿元,较去年同期的11.37亿元大幅增加。公司上半年的营业收入达到1392.64亿元,同比增加88.1%。其中,集装箱航运业务板块收入达到1364.38亿元人民币,同比增长90.6%;码头业务板块收入达到37.17亿元人民币,同比增长15.3%。截至报告期末,公司经营的集装箱船舶达到526艘、约303万标准箱,运力规模较去年同期增长3.7%。 报告期内,公司双品牌集装箱船队完成货运量1384.09万标准箱,同比上升16.84%。其中,中远海运集运完成货运量991.41万标准箱,同比上升15.83%;东方海外货柜完成货运量392.68万标准箱,同比上升19.48%。中远海运港口完成总吞吐量6271.07万标准箱,同比上升8.81%。公司双品牌在新兴市场的箱量同比增幅达24%,第三国市场箱量占外贸总箱量的比例达38%。 码头业务方面,公司旗下中远海运港口作为全球领先的港口运营商,持续深化 “精益运营”理念,不断提升码头运营质量和服务水平。依托公司双品牌船队与海洋联盟成员货量支持,上半年,西班牙码头、比利时泽布吕赫码头、厦门远海码头等吞吐量显著提升,公司港航业务板块协同优势进一步增强。 报告期内,由公司下属中远海运集运、东方海外货柜、中远海运港口及其他5家国际知名班轮公司和港口运营方共同发起的全球航运商业网络 (简称GSBN)在中国香港宣告实现实体化运作,经过多方联手,进口电子提箱服务在中国地区全面上线,区块链电子提单服务在马来西亚成功落地,有力提升了集装箱供应链上下游运营效率。近日,GSBN首个应用产品 “无纸化放货”已在中国及东南亚正式上线,为客户提供了无纸化、高效和透明的解决方案。 (步新林)
|