近日，由中国船舶集团有限公司旗下中船动力 （集团）有限公司自主研发、大连船用柴油机有限公司建造的全球首台机载SCR船用低速机CSSCWinGDX52正式发布。
   作为全球首台机载SCR低速机，CSSCWinGDX52可满足国际海事组织 （IMO）最新的第三阶段 （TierⅢ）排放要求。与常规主机+机外SCR装置的设计理念相比，其机载SCR系统设计更为紧凑，充分利用了排气集管的下部空间，巧妙地成为主机的一部分，缩小了安装空间，降低了热损失，更便于装船应用。与常规机外SCR相比，CSSCWinGDX52集成式机载SCR系统具有操作灵活、空间紧凑、利于船上安装等优点，拥有广阔的市场应用前景。
   中国船舶集团党组副书记、总经理杨金成表示，CSSCWinGDX52低速机的成功研制是中国船舶集团在船舶动力领域取得的又一重大突破，标志着我国船舶动力研发、制造、服务能力迈上了一个新台阶，也标志着我国船用动力产业链的自主可控水平得到进一步提升。面向未来，中国船舶集团将坚持自主创新，致力为全球用户提供更加高效、节能、绿色的船舶产品和更加优质的服务。 （中 船）
中海油防台风核心装备海试成功
   中国海油公司近日宣布，由我国自主研发的全球首套深水钻井防台风核心装备——隔水管悬挂系统日前海试成功，为深水油气开发破解了台风这一关键障碍。
   此次海试成功的隔水管悬挂系统是专门针对深水领域防台风的核心装备，攻克了结构设计与制造等20多项技术难题，形成了平台防台风应急和钻井井间移位新方案。这套系统轴向承载能力超过900吨，相当于可同时提挂600辆家用小汽车，可满足全球大部分深水钻井作业，极大提升了深水油气作业防台风应急的安全性与时效性。
   中海油研究总院项目负责人许亮斌告诉笔者，相关工作人员在奋进号钻井平台实施了8天共计80余项深水海试作业，完成平台安装与适配性测试、悬挂隔水管动载测试和航行测试等，将恶劣海况和紧急情况下的平台应急动复员时间压缩至8小时以内。
   据了解，与以往国际上使用的逐根取回全部隔水管后撤离避台策略相比，使用深水钻井隔水管悬挂系统，仅单口深水油气井即可节约工期4天以上，节省费用约1400万元。
（海 洋）